Rivian إعادة تشغيل العمل في مصنعها في جورجيا ، تظهر رسائل البريد الإلكتروني

ستستأنف Rivian العمل الإعدادي في مصنعها المخطط لها في Georgia في أغسطس وما زالت تتطلع إلى التبادل في أوائل العام المقبل ، وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني التي تم الحصول عليها من خلال طلب السجلات العامة.

يأتي الجهد الذي تم إعادة تشغيله بعد أشهر من وافق وزارة الطاقة التابعة لإدارة بايدن على قرض بقيمة 6.6 مليار دولار يهدف إلى تمويل البناء.

استثمرت Rivian أكثر من 80 مليون دولار في المشروع اعتبارًا من 20 يونيو 2025 ، بزيادة من 41 مليون دولار في يوليو 2024 ، وفقًا لتقرير مررز مقدم إلى هيئة التنمية المشتركة المحلية المدرجة في رسائل البريد الإلكتروني. لقد أنشأ المشروع 46 وظيفة بدوام كامل حتى الآن. سيبدأ Rivian في تثبيت “الأدوات المساعدة العميقة” في أغسطس ، مع بدء “البناء الرأسي” في الربع الأول من عام 2026 ، وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني.

تتواصل الشركة أيضًا مع الموردين الحاليين لمعرفة أي منها قد يرغب في المشاركة في التواصل بالقرب من مصنع جورجيا ، كما تظهر رسائل البريد الإلكتروني. كما طلب ريفيان من وزارة التنمية الاقتصادية بالولاية قائمة من الموردين الموجودين بالفعل في المنطقة التي قد تكون قادرة على المساعدة في بناء سيارة R2 SUV و R3 Hatchback في المصنع عند افتتاحها في عام 2028.

وسط هذه الدفعة لإعادة تشغيل المشروع ، التقى مؤسس Rivian والرئيس التنفيذي RJ Scaringe مع حاكم الولاية براين كيمب في نهاية شهر مايو. وقال مدير شؤون الشركات في الشركة لمكتب الحاكم في رسالة بريد إلكتروني أن الاجتماع كان “أولوية قصوى” للشركة.

وقال بيبلز سكوير ، المتحدث الرسمي باسم ريفيان ، إن الاجتماع بين سكارينج والحاكم كان “تسجيل الوصول العادي”.

“لقد ناقشنا عملنا المستمر في جورجيا وقدمنا تحديثات عامة للمشروع بالإضافة إلى مناقشة الطرق التي يمكننا من خلالها الاستمرار في إجراء شراكة قوية مع الدولة” ، كتب في رسالة بريد إلكتروني إلى TechCrunch. لم يرد السكرتير الصحفي للحاكم على طلبات التعليق.

أعلنت شركة Rivian لأول مرة عن مصنع جورجيا بعد فترة وجيزة من الاكتتاب العام في أواخر عام 2021. خططت الشركة في الأصل لبدء البناء في عام 2022 وتشغيلها وتشغيلها بحلول عام 2024. وعدت باستثمار 5 مليارات دولار في المرفق ، وفي مايو 2022 ، اصطف ريفيان 1.5 مليار دولار في حوافز الدولة للمساعدة.

واجه المصنع بسرعة المعارضة المحلية. وشغل المشروع مقعدًا خلفيًا حيث عملت Rivian حول نقص سلسلة التوريد أثناء تكثيف شاحنة Pickup R1T و R1S SUV في مصنعها الأصلي في إلينوي.

في نهاية المطاف ، قام Rivian بإعادة الجدول الزمني لمشروع جورجيا لصالح توسيع المصنع العادي ، والذي حصل على 827 مليون دولار من الحوافز من إلينوي. أعلنت الشركة هذا التأخير في عام 2024 عندما أظهرت R2 SUV و R3 Hatchback لأول مرة.

في أواخر عام 2024 ، أعلنت Rivian أنها حصلت على قرض بقيمة 6.6 مليار دولار من مكتب برامج القروض التابع لوزارة الطاقة. على وجه التحديد ، سيأتي القرض من برنامج تصنيع المركبات التكنولوجية المتقدمة ، وهو نفس الجهد الذي ساعد تسلا على التنقل في الركود العظيم منذ أكثر من عقد.

تم الانتهاء من اتفاق القرض هذا قبل أيام قليلة من إقبال دونالد ترامب على دورته الثانية ، وبحلول هذه المرحلة أصبحت الصفقة بالفعل هدفًا لبعض الأشخاص في مدار الرئيس الجديد. وقال Vivek Ramaswamy ، الذي كان من المفترض أن يشارك في إحدى المراحل في وزارة الكفاءة الحكومية في Elon Musk ، إنه يريد أن ينظر إلى القرض.

بعد تولي ترامب منصبه ، جمدت إدارته جميع أنواع الإنفاق. تم عكس بعض هذه التجميد من قبل محاكم المقاطعات السفلية ، بينما بقي آخرون في مكانه حيث سمحت المحكمة العليا للرئيس في الغالب بالعمل بحرية أكبر.

في فبراير ، نظرًا لأن الإدارة كانت تتجمد في هذه الإنفاق في جميع أنحاء الحكومة ، فقد أخبر الحاكم كيمب محطة أخبار محلية أنه لم يكن متأكدًا من وضع القرض.

(إن Squire ، في البريد الإلكتروني ، تواصل Rivian العمل “مع وزارة الطاقة والإدارة لإحضار آلاف الجودة ، والوظائف ذات الأجور الجيدة إلى الولايات المتحدة. السيارات الكهربائية هي صناعة استراتيجية عالمية ، ويجب على الولايات المتحدة الحفاظ على دورها القيادي في التقنيات الجديدة.”)

بعد بضعة أسابيع فقط حتى مارس ، تظهر رسائل البريد الإلكتروني ، بدأت Rivian بالتنسيق مع موظفي الحاكم للحصول على وجهاً لوجه بين Kemp و Scaringe. من المقرر أن يتم في الأصل في 9 أبريل ، كان لا بد من إعادة جدولة الاجتماع لأن الرئيس التنفيذي لشركة Rivian كان لديه “صراع شخصي”.

وقال أندرو كيبزوتو ، مدير شؤون الشركات في ريفيان ، إن الاجتماع كان “أولوية قصوى” في رسالة بريد إلكتروني اعتذارية حول إعادة الجدولة.

بينما قام Capezzuto بتجميع وقت جديد للاطلاع على Scaringe و Kemp ، كان أيضًا على اتصال منتظم مع وزارة التنمية الاقتصادية في جورجيا (GCED) ، وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني.

“[W]وقال هذا الفريق في 8 أبريل: “يهتم E بتقديم احتياطي لمحادثات الموردين”.

“أعتقد أن فترة من الوقت قد أعدت GDECD نظرة عامة على الموردين الحاليين داخل جورجيا والمنطقة الجنوبية الشرق الكبرى. هل سيكون من الممكن إيقاف تشغيل القائمة حتى نتمكن [sic] في جورجيا لدعم مرفق SSN. “

في رسالة بريد إلكتروني إلى TechCrunch ، قال Squire إن “Georgia and Southeast لديهما قاعدة قوية جدًا من مورد السيارات. نريد الاستفادة من تلك القاعدة لتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية وتعزيز سلسلة التوريد القوية. إنها جيدة للوظائف ، على المستوى الإقليمي والوطني ، ونشجع على التصنيع الأمريكي والتنمية الاقتصادية.”

مع قيام Rivian بتكثيف هذا النشاط المورد ، بدأت الشركة أيضًا في توظيف العمال لدعم بناء المصنع. وقد نشرت سبعة أدوار مفتوحة إلى LinkedIn خلال الشهر الماضي ، بما في ذلك أحد أدوار البناء.