قال المسؤولون التنفيذيون في شركة فورد إنهم وظفوا 350 مهندسًا مخضرمًا – بعضهم كان موظفًا سابقًا، بينما كان آخرون يعملون لدى الموردين – بعد فشل الذكاء الاصطناعي والأنظمة الآلية في تقديم مستوى الجودة المطلوب.
وذكرت بلومبرج أن الرئيس التنفيذي للعمليات في الشركة، كومار جالهوترا، قال للصحفيين إن شركة فورد “تعتمد أكثر فأكثر على أنظمة الجودة الآلية” وكانت النتائج مخيبة للآمال. لذلك قامت الشركة “بإعادة المتخصصين الفنيين”، وهؤلاء المتخصصين “يبحثون عن نقاط الفشل قبل أن يصل أي جزء إلى أرضية المصنع”.
وأضاف تشارلز بون، نائب رئيس فورد لهندسة أجهزة المركبات: “لقد اعتقدنا خطأً أنه بمجرد إدخال الذكاء الاصطناعي واستيعاب متطلبات التصميم التي لدينا، سيؤدي ذلك إلى إنتاج منتج عالي الجودة”.
لكي نكون واضحين، هذا لا يعني أن فورد تتخلى عن خططها للذكاء الاصطناعي بالكامل. وبدلاً من ذلك، فإنها تستخدم الموظفين المعاد توظيفهم – الذين يشار إليهم بالمهندسين ذوي اللحية الرمادية – لتدريب الموظفين الأصغر سناً وإعادة برمجة أدوات الذكاء الاصطناعي.
ويبدو أن عملية إعادة التوظيف هذه تؤتي ثمارها، حيث تتوقع فورد أن تؤدي إلى خفض التكاليف بمقدار مليار دولار هذا العام. حصلت شركة صناعة السيارات أيضًا على المركز الأول بين العلامات التجارية الرئيسية في استطلاع الجودة الأولية لشركة JD Power الذي صدر هذا الأسبوع.
اكتشاف المزيد من صحيفة في بي دبليو الشاملة
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
