هل تستطيع الصين تكرار نجاح السيارات الكهربائية باستخدام سيارات الأجرة الآلية؟

تتوسع الشركات الصينية عالميًا وبسرعة. أكبر المنافسين التجاريين لهم موجودون في الولايات المتحدة.

لا تزال شركة Waymo، وهي شركة سيارات الأجرة الآلية التابعة لشركة Alphabet، هي الشركة الرائدة تجاريًا، حيث تقوم بتشغيل خدمات مدفوعة الأجر بدون سائق في العديد من المدن الأمريكية. تتوسع شركتا Zoox وTesla المملوكتان لشركة Amazon بحذر أكبر، في حين تخلت شركة Uber عن تطوير مركباتها ذاتية القيادة، والتي شابها حادث مميت في عام 2018.

وتتعاون شركة أوبر ومنافستها ليفت لخدمات نقل الركاب الآن مع شركات صينية.

ويقول تو لو، مؤسس شركة Sino Auto Insights الاستشارية، إن ذلك يمنحهم “الوصول التلقائي إلى ملايين العملاء، وهو ما لم يكن من الممكن أن يصلوا إليه إذا أنشأوا تطبيقهم الخاص”.

“من خلال هذه الشراكات، يمكنهم تسويق وتوسيع نطاقهم.”

على الرغم من أن الشركات الصينية قادرة على التصنيع بتكلفة منخفضة، فقد أمضت Waymo سنوات في بناء الخبرة في خدمة العملاء وتكنولوجيا التطبيقات.

يقول Tu Le: “بعد تجربتي مع Waymo وWeRides وPonys… أود أن أقول إن تجربة المستخدم لـ Waymo أفضل بكثير من جميع المنافسين الآخرين. أشعر أن Waymo أصبحت بالفعل وسيلة نقل قياسية في كاليفورنيا”.

تختلف التصورات أيضًا عبر الأسواق.

وفي الولايات المتحدة، حذرت النقابات من أن سيارات الأجرة الآلية قد تحل محل سائقي سيارات الأجرة والتوصيل والشحن.

يقدم صناع السياسات في الصين الأتمتة كعلاج لتقلص القوى العاملة، لكن الرقابة الحكومية على الأصوات المعارضة تجعل من الصعب قياس آراء عامة السكان.

وقد شجع الرئيس شي جين بينغ الذكاء الاصطناعي والروبوتات كجزء من حملة الصين لتطوير “قوى إنتاجية جديدة عالية الجودة” – والتي من شأنها خلق فرص العمل وتعزيز النمو الاقتصادي.

وبالتالي هناك حوافز ودوافع للشركات للاستثمار في التكنولوجيا والتوسع.

إحدى حجج الصناعة هي أن المركبات ذاتية القيادة يمكن أن تحسن القدرة على الحركة للأشخاص الذين لا يستطيعون قيادة أنفسهم بسهولة.

يقول لو: “إذا تمكنا من خفض تكلفة ركوب سيارة أجرة روبوتية بحيث تكون رخيصة – أو ربما أرخص – من استدعاء سيارة أوبر مع سائق عادي، فإن ذلك يساعد حقًا على توسيع نطاق التنقل”. “المسنون والمعاقون – هذه الروبوتات تتيح لهم حقًا قدرة أكبر على السفر.”