مقابض أبواب تيسلا قد تحفز قواعد السلامة الأمريكية الجديدة

سينظر المنظمون الأمريكيون في تطوير متطلبات جديدة لشركات صناعة السيارات لضمان قدرة السائقين والركاب على الخروج من سياراتهم بأمان. تتبع عملية وضع القواعد الجديدة، الموضحة في ملف تنظيمي والتي أبلغت عنها بلومبرج لأول مرة، سلسلة من الحوادث، بما في ذلك الحوادث المميتة، حيث أصبح الأشخاص عالقين داخل السيارات ذات مقابض أبواب متدفقة تعمل إلكترونيًا مثل تلك الموجودة في سيارات تسلا.

أصدرت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) هذا الإعلان ردًا على عريضة طلبت من الوكالة فتح تحقيق في عيب السلامة في تصميم تحرير الباب الميكانيكي في حالات الطوارئ في سيارات Tesla Model 3 لعام 2022. جادل الالتماس بأن تحرير الباب لا يتوافق مع المعايير الفيدرالية للسيارات.

نفت NHTSA اتخاذ الإجراء الذي أراده مقدمو الالتماس، قائلين إنه من الأفضل معالجة المشكلة من خلال وضع القواعد بدلاً من التحقيق في العيوب.

إذا تبنت الوكالة قواعد جديدة، فسوف يتعين على جميع شركات صناعة السيارات اتباعها. ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن “البدء” في وضع القواعد لا يعني أنه سيتم تطوير قواعد جديدة، وفقًا لـ NHTSA.

وأوضحت الوكالة في بيان عبر البريد الإلكتروني: “تلقت NHTSA التماسًا لوضع القواعد التي تتطلب نظام خروج من باب الطوارئ لمعالجة خطر انحباس الركاب في المركبات أثناء انقطاع التيار الكهربائي، وقد وافقت الوكالة على هذا الالتماس”. “إن منح التماس وضع القواعد ليس قرارًا من NHTSA لإصدار معيار جديد للسلامة، ولكنه يبدأ عملية جمع المدخلات لاتخاذ قرار مستنير. ستقوم NHTSA بجمع معلومات وبيانات إضافية، وتطلب التعليقات العامة، لتحديد ما إذا كان وضع القواعد لمعيار أمان جديد مناسبًا بموجب متطلبات قانون سلامة المركبات “.

ويأتي هذا القرار بعد أقل من عام من فتح NHTSA تحقيقًا في مقابض أبواب Tesla بعد تلقي تسعة تقارير من المالكين الذين لم يتمكنوا من ركوب سياراتهم، وفي بعض الأحيان لا يزال الأطفال بداخلها. وجاء التحقيق في أعقاب تحقيق بلومبرج الخاص في سلسلة من الحوادث التي حوصر فيها سائقو تيسلا والركاب داخل سياراتهم بعد وقوع حادث.

في حين أن سيارات تيسلا لديها خاصية فتح الأبواب يدويًا، إلا أنها موجودة داخل السيارة فقط. وفي مراجعة أولية أجرتها NHTSA، وجد المحققون أن المقابض قد لا تعمل إذا لم تستقبل أقفال الأبواب الإلكترونية ما يكفي من الجهد من نظام بطارية السيارة.

وقال مصمم تسلا فرانز فون هولزهاوزن العام الماضي إن الشركة تعمل على إعادة تصميم مقابض أبوابها. قالت Rivian العام الماضي إنها غيرت تصميم مقبض الباب الداخلي في سيارتها R2 SUV لوضع الإصدار اليدوي في مكان أكثر وضوحًا، أقرب إلى مقابض الأبواب التي تعمل بالكهرباء.

تم تحديث هذه المقالة لتشمل بيانًا من NHTSA.