في حين أن غالبية المنتجات معفاة من التعريفات الأمريكية بموجب اتفاقية التجارة الحرة الحالية بين الولايات المتحدة وكندا والمكسيك – USMCA – فقد فرض البيت الأبيض تعريفات جمركية على قطاعات محددة، بما في ذلك تعريفات بنسبة 15٪ إلى 50٪ على الصلب والألمنيوم والنحاس – وهي تلك التي أثبتت أنها تمثل تحديًا لوايت – ورسوم جمركية بنسبة 25٪ على المركبات.
وقال كرونيك: “الأمر الأساسي هو أن هناك هذه الأجزاء المختلفة من الاقتصاد أو البلد التي تتأثر بشكل مختلف”.
“لقد شهدنا تغييرات كبيرة في [auto hubs] برامبتون وويندسور والتغييرات التي يتأثر فيها الفولاذ والألمنيوم والسيارات. أعتقد أنهم يعانون من ذلك بشكل أكثر حدة من الناس في وسط مدينة تورونتو”.
وتتفاوض أوتاوا مع الولايات المتحدة لخفض هذه التعريفات القطاعية ومراجعة اتفاقية USMCA، لكنها لم تتوصل بعد إلى اتفاق.
وقال كرونيك: “أعتقد في هذه المرحلة أن معظم الناس يتوقعون أن تكون هناك بعض الرسوم الجمركية على أي صفقة، ولكن أعتقد أن ما هو ضروري الآن هو مجرد معرفة ما هو ذلك، أليس كذلك؟”.
وقال: “إذا علمت أن الأمر لا بأس به بنسبة 10%، فهي ضريبة بنسبة 10%، ويمكنني إجراء تعديلاتي على عملي وفقًا لذلك، وسنمضي قدمًا”.
وقال كرونيك إن الاقتصاد الكندي يعاني من بعض المشكلات الهيكلية التي تغذي الركود، مثل الحواجز التجارية بين المقاطعات – أشياء مثل متطلبات النقل بالشاحنات المختلفة، أو التراخيص المهنية – والنظام الضريبي الذي أصبح “غير قادر على المنافسة، دعنا نقول فقط، مع الولايات القضائية الأخرى التي نتنافس معها”.
ولكن هناك بعض نقاط القوة الأساسية.
وقال: “إذا كنت ترسم دولة من الصفر، فإن دولة جيدة التعليم وموارد جيدة وغير مكتظة بالسكان هي ما تريده، أليس كذلك؟ لذا، أعتقد أن كندا لديها كل هذه الأشياء، كل هذه الميزات”.
“أعتقد أنه يتعين علينا فقط فتحها.”
مع ملفات نادين يوسف
اكتشاف المزيد من في بي دبليو الشامل
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
