لم يكن الطقس في لاس فيجاس يبدو جيدًا. الخطة ملك كان كل موظف في شركة Bucket Robotics المدعومة من YC سيحمل أجزاء من حجرته في أمتعته إلى معرض الإلكترونيات الاستهلاكية لعام 2026. لكن الرئيس التنفيذي والمؤسس مات بوشالسكي لم يرغب في اغتنام فرصة تأجيل واحدة (أو جميع) رحلاتهم. لذلك استأجر سيارة هيونداي سانتا في وحزمها.
وقال وهو يضحك على أرض العرض: “لقد كان… كان ضيقاً”.
استغرق الأمر 12 ساعة من القيادة تحت المطر، لكن المعدات – وبوتشالسكي – وصلت بأمان إلى لاس فيجاس، وهكذا بدأ أول معرض CES للشركة الناشئة.
كانت شركة Bucket Robotics، ومقرها سان فرانسيسكو، مجرد واحدة من آلاف الشركات التي شاركت في المؤتمر التكنولوجي السنوي، وهي بقعة من الرمال على شاطئ مليء بالمنتجات والوعود. ولكن على الرغم من إعدادها المتواضع في القاعة الغربية التي تركز على السيارات، قال بوشالسكي إن الرحلة كانت تستحق العناء.
جزء من ذلك كان الرغبة في أن تكون بلا كلل، وملتزمًا، ومستعدًا دائمًا لتقديم العرض.
بصفته مهندسًا، أمضى بوشالسكي معظم العقد الماضي في العمل على المركبات ذاتية القيادة في Uber، وArgo AI، وشركة Latitude AI التابعة لشركة Ford، وStack AV المدعومة من SoftBank.
في تلك الوظائف، طور بوشالسكي علاقات عميقة في صناعة السيارات، وتواصلنا طوال الأسبوع.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
كان هناك في إحدى الحفلات الخاصة بالصناعة ذات ليلة. وفي ليلة أخرى، في بهو الفندق في الساعة العاشرة مساءً، كان يناقش كيفية تحقيق التوازن بين الجودة وعائد التصنيع مع سانجاي داستور – مؤسس شركتي التنقل الناشئة Skip وBoosted، وكلاهما انطلقا أيضًا في YC.
لكنني التقيت بـPuchalski لأول مرة أثناء تناول الإفطار في الفندق. كان هو وزميل المبيعات ماكس جوزيف، الجالسين إلى الطاولة بجواري، يجرون الاستعدادات لـ “اليوم الإعلامي” الخاص بالمؤتمر حول بيض خالٍ من الأقفاص (كما يُزعم).
أثارت حيوية بوشالسكي اهتمامي، وبعد أن قدم مقدمة، أخبرني بما تنوي شركة Bucket Robotics القيام به. وقبل أن أعلم ذلك، كان قد فتح علبة بجع صفراء زاهية وكنت أحمل قطعة صغيرة من البلاستيك.
بدأت شركة Bucket Robotics كجزء من مجموعة YC’s Spring 2024، وهي تدور حول استخدام أنظمة الرؤية المتقدمة لإجراء عمليات فحص الجودة، خاصة للأسطح. والهدف من ذلك هو أتمتة مهمة وضيعة قال بوشالسكي مازحا إنها عادة ما يقوم بها “رجال في ولاية ويسكونسن”، وتسريع الجهود الواسعة والمتعددة الصناعات للتصنيع البري.
أحد الأمثلة التي قدمها بوشالسكي هو مقابض أبواب السيارة. إنه جزء يلمسه العملاء كل يوم، لذلك يجب أن يكون سليمًا من الناحية الهيكلية، ويتم حل هذا النوع من فحص الجودة بشكل أساسي.
ولكن قد يكون من الصعب التأكد من أن السطح خالي من العيوب. هل اللون مناسب؟ هل هناك أي علامات حرق أو جرجر؟ هذه هي الأسئلة التي تريد شركة Bucket Robotics الإجابة عليها.
وقال: “من الصعب للغاية أتمتة هذه الأنواع من التحديات دون وجود كميات هائلة من البيانات، لذا فإن شركات صناعة السيارات تتجاهل الرجال في ولاية ويسكونسن في هذه المشكلة”.
تعمل Bucket Robotics على حل مشكلة البيانات هذه من خلال العمل من ملفات CAD لجزء معين. ثم تقوم بعد ذلك بإنشاء مجموعة من العيوب المحاكية – علامات الحروق، والصدمات، والكسور – بحيث يتمكن برنامج الرؤية الخاص بها من اكتشاف تلك المشكلات بسرعة على خط الإنتاج.
ليست هناك حاجة لوضع العلامات اليدوية، وتدعي الشركة أن نماذجها يمكن نشرها “في دقائق” مع التكيف أيضًا في حالة تغير المنتجات أو خطوط الإنتاج. وقال بوشالسكي إن إحدى نقاط البيع الكبيرة حتى الآن هي أن Bucket Robotics يمكنها الاندماج في خطوط الإنتاج الحالية دون إضافة أجهزة جديدة.
وقد اجتذب هذا بالفعل عملاء في مجالي السيارات والدفاع، مما أدى إلى إنشاء شركة Bucket Robotics لمتابعة المسار الشائع بشكل متزايد لتصبح شركة “ذات استخدام مزدوج”.
وقال بوشالسكي إنه عندما افتتحت قاعة العرض، كانت الساعتان الأوليتان “مكثفتين”. تطفل الحاضرون الذين يرتدون البدلات حول طاولات الشركة الناشئة، وأخذوا ملصقات برتقالية تحمل شعار Bucket Robotics، واستجوبوا الموظفين حول التكنولوجيا الخاصة بهم.
والأهم من ذلك، أن بوشالسكي قال إن مستوى الاهتمام ظل ثابتًا طوال الأسبوع. لقد أجرى “مناقشات فنية حقيقية” مع أشخاص من مجالات التصنيع والروبوتات والأتمتة. وقال يوم الجمعة إنه قضى الأسبوع منذ العرض في متابعة المكالمات مع العملاء والمستثمرين المحتملين.
يمكن أن يكون معرض CES صعبًا، لكن شركة Bucket Robotics نجت. والآن يأتي الجزء الصعب الفعلي: بناء الأعمال التجارية، وتوسيع نطاقها، وجمع الأموال، وإبرام الصفقات التجارية.
أما بالنسبة لـ “الرجال في ويسكونسن”، فلا يرى بوشالسكي أن شركته تشكل تهديدًا لسبل عيشهم. وقال إن هذه الوظائف تتعلق باكتشاف العيوب بقدر ما تتعلق بتحديد السبب الجذري للمشكلة.
وبالإضافة إلى ذلك، أضاف بوشالسكي، أن أتمتة فحص جودة السطح هو أمر تحاول الصناعة التحويلية القيام به منذ عقود.
وقال: “لذلك عندما نذهب إلى عملائنا، يكون الأمر مثيرًا للغاية”.
