اجتذبت تقنية Wayve ذاتية القيادة مجموعة متنوعة من المستثمرين في أحدث جولة تمويلية للشركة بقيمة 1.2 مليار دولار، بما في ذلك ثلاث شركات تصنيع سيارات، وشركات المشاريع والمؤسسات الكبرى، وداعمين عائدين مثل Microsoft وNvidia وUber. يمكن أن يصل إجمالي الزيادة إلى 1.5 مليار دولار بفضل 300 مليون دولار أخرى من أوبر بشرط نشر سيارات الأجرة الآلية، بدءًا من لندن.
ويبدو أن الجميع يريد حصة من الشركة الناشئة في المملكة المتحدة، والتي تقدر قيمتها الآن بـ 8.6 مليار دولار. توضح جولة التمويل حرص شركات التكنولوجيا الكبرى وشركات صناعة السيارات القديمة ومجتمع المستثمرين على الاستفادة من صناعة القيادة الآلية المزدهرة.
يقدم Wayve ما يسميه المؤسس والرئيس التنفيذي Alex Kendall بالخيار “المتناقض” في القيادة الآلية – وهو متناقض في نهجه تجاه التكنولوجيا ونموذج أعماله، حسبما قال لـ TechCrunch في مقابلة يوم الثلاثاء.
وقال كيندال: “أعتقد أن رقعة الشطرنج التكنولوجية تدور حول المجالات التي استثمرت فيها شركات مختلفة في استراتيجية التكنولوجيا، والآن يتم ترتيب رقعة الشطرنج التجارية”. “لقد اتخذنا وجهة نظر متناقضة للغاية فيما يتعلق بالجانب التكنولوجي. كنا أول من قام ببناء التعلم العميق الشامل للقيادة الذاتية، وكنا رائدين في هذا النهج. الآن، عندما يتعلق الأمر بهذه المرحلة من الانتقال إلى التسويق، فإننا نتبع أيضًا نهج نموذج الأعمال المتناقض.”
تستخدم Wayve، التي تم إطلاقها في عام 2017، أسلوب التعلم الذاتي في برامجها. طورت الشركة طبقة برمجية باستخدام شبكة عصبية شاملة لا تتطلب خرائط عالية الوضوح وتستخدم البيانات فقط لتعليم السيارة كيفية القيادة.
ويدعم هذا النهج التعليمي القائم على البيانات منتجين: نظام القيادة المساعدة “العين المراقَبة”، ونظام القيادة الآلي الكامل “العين المجردة” الذي يمكن تطبيقه على سيارات الأجرة الآلية أو المركبات الاستهلاكية التي يمكنها التعامل مع كل القيادة في بيئات معينة.
إن عرض الشركة للعملاء هو الطبيعة اللاأدرية لتقنيتها، والتي لا تعتمد على أجهزة استشعار أو خرائط محددة. يلتقط برنامج القيادة الآلية البيانات من أي أجهزة استشعار موجودة في السيارة ويوجه قرارات القيادة الخاصة بالنظام. يمكن أيضًا تشغيل برنامج Wayve على أي شريحة يمتلكها شركاؤها من الشركات المصنعة الأصلية في سياراتهم بالفعل.
حدث تك كرانش
بوسطن، MA
|
9 يونيو 2026
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن Nvidia، وهي أيضًا داعمة، لديها علاقة تطوير وثيقة مع Wayve منذ عام 2018. وتستخدم منصة Gen 3 الخاصة بالشركة الناشئة، والتي تم الكشف عنها في الخريف الماضي، مجموعة أدوات تطوير المركبات المستقلة داخل السيارة تسمى Nvidia Drive AGX Thor. ستسمح منصة Gen 3 لشركة Wayve بتقديم أنظمة مساعدة متقدمة في القيادة وميزات المستوى 4 – أو بدون سائق بالكامل – والتي ستعمل في شوارع المدينة والطرق السريعة.
تشبه تقنية الشركة إلى حد ما الطريقة التي تعاملت بها شركة تسلا مع القيادة الآلية، على الرغم من وجود اختلافات رئيسية في نماذج أعمالها.
لا تريد شركة Wayve أن تكون المشغل لنظام مساعدة القيادة بدون استخدام اليدين أو نظام القيادة الآلي بالكامل. (على سبيل المقارنة، تعد شركة Waymo إلى حد كبير هي المشغلة لسيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها، على الرغم من أن لديها شركاء.) كما أن شركة Wayve لا ترغب في بناء مركبات مزودة ببرامجها الخاصة، كما تفعل شركة Tesla. وبدلا من ذلك، تبيع “الذكاء الاصطناعي المتجسد” لشركات صناعة السيارات وغيرها من شركات التكنولوجيا مثل أوبر.
يجادل كيندال بأن هذا هو نموذج الأعمال الذي يتمتع بأكبر سوق يمكن التعامل معه، لكنه يقول إنه قابل للتطبيق فقط لأن Wayve قام ببناء ذكاء اصطناعي يعمم عبر الأجهزة والبيئات المختلفة.
“إذا قمت ببناء حزمة استقلالية خاصة بمستشعر أو بنية حسابية، [or] وقال كيندال، في إشارة إلى نموذج العمل الذي اختارته شركته: “إذا قمت ببنائه حيث يتطلب رسم الخرائط أو شيء من هذا القبيل، فلا يمكنك اتخاذ الخيار الثالث”.
نيسان وأوبر كلاهما من عملاء Wayve. وقالت نيسان إن برنامج القيادة الذاتية الخاص بالشركة الناشئة سيتم استخدامه لتعزيز نظام مساعدة السائق المتقدم في سياراتها بدءًا من عام 2027. وفي الوقت نفسه، في وقت لاحق من هذا العام، تخطط أوبر لإطلاق تجارب تجارية في المركبات المجهزة ببرنامج Wayve.
ويبدو أن علاقتها مع أوبر ستمتد إلى ما هو أبعد من البرنامج التجريبي. يلمح بيان الرئيس التنفيذي لشركة Uber دارا خسروشاهي يوم الثلاثاء إلى نطاق شراكتها مع Wayve والاستثمار فيها.
“نحن فخورون جدًا بمواصلة تعميق شراكتنا مع Wayve، مع خطط للنشر معًا في أكثر من 10 أسواق حول العالم. تم تصميم نهج Wayve القوي الشامل خصيصًا لتحقيق الحجم والسلامة والفعالية، ونحن متحمسون للعمل معهم عبر العديد من مصنعي المعدات الأصلية والمناطق الجغرافية، والتي سنشارك المزيد عنها قريبًا.”
وقالت الشركة إن الجولة قادتها Eclipse وBalderton وSoftBank Vision Fund 2. ومن بين المستثمرين الجدد خطة معاشات معلمي أونتاريو، وBaillie Gifford، وBritish Business Bank، وIcehouse Ventures، وSchroders Capital، ومستثمرون مؤسسيون عالميون آخرون.
وشاركت أيضًا شركات صناعة السيارات العالمية مثل مرسيدس بنز، ونيسان، وستيلانتس – وجميعها تخطط لاستخدام تقنية Wayve. قالت Nvidia، التي شاركت في جولة Wayve Series C بقيمة 1.05 مليار دولار، العام الماضي إنها تقوم بتقييم استثمار استراتيجي بقيمة 500 مليون دولار في الزيادة التالية لـ Wayve. وبينما شاركت Nvidia بالفعل، لم تكشف Kendall عن المبلغ الدقيق لاستثماراتها أو ما إذا كانت تقترب من رقم 500 مليون دولار.
تم التحديث ليشمل المزيد من المعلومات حول التمويل الإضافي الذي تبلغ قيمته 300 مليون دولار من شركة أوبر.
اكتشاف المزيد من في بي دبليو الشامل
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
