ستقوم شركة Waymo بإصدار استدعاء برمجي حول كيفية تصرف سيارات الأجرة الآلية حول الحافلات المدرسية

تخطط Waymo لإصدار استدعاء طوعي للبرامج مع منظمي السلامة الفيدراليين فيما يتعلق بكيفية عمل الروبوتات الخاصة بها حول الحافلات المدرسية، حسبما قالت الشركة المملوكة لشركة Alphabet لـ TechCrunch.

وسيتم تقديم طلب استدعاء البرامج الطوعي مطلع الأسبوع المقبل، وفقًا للشركة. قالت Waymo إنه بمجرد تحديد المشكلة، قامت بتحديث برنامجها في 17 نوفمبر. وتؤكد الشركة أن هذا التحديث أدى إلى تحسين الأداء بشكل كبير إلى مستوى أفضل من السائقين البشريين في هذا المجال المهم.

يأتي قرار Waymo بعد التدقيق المتزايد من قبل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة وانتقادات المسؤولين في أتلانتا وأوستن حول كيفية أداء سيارات الأجرة الآلية حول الحافلات المدرسية.

افتتح مكتب التحقيق في العيوب التابع لـ NHTSA (ODI) تحقيقه الأولي في Waymo في أكتوبر بعد رؤية لقطات لسيارتها ذاتية القيادة وهي تناور حول حافلة مدرسية متوقفة – مع تمديد علامة التوقف الخاصة بها ووميض الأضواء – التي كانت تنزل الأطفال في أتلانتا. في تلك الحادثة، عبرت سيارة أجرة آلية من شركة Waymo بشكل عمودي أمام حافلة المدرسة من جانبها الأيمن. ثم استدارت السيارة ذاتية القيادة يسارًا حول مقدمة الحافلة قبل أن تسير في الشارع.

وظهرت حوادث مماثلة أخرى في أوستن، حيث تدير الشركة أيضًا خدمة سيارات الأجرة الآلية مع شريكها أوبر. يؤكد مسؤولو منطقة مدارس أوستن، في رسالة متاحة على موقع NHTSA الإلكتروني، أن خمسة من هذه الحوادث على الأقل حدثت بعد أن قالت Waymo إنها قامت بتحديث برامجها.

أرسلت الوكالة خطابًا في 3 كانون الأول (ديسمبر) إلى Waymo تطلب فيه المزيد من المعلومات حول نظام القيادة الذاتية وعملياتها بعد تقارير من منطقة مدارس أوستن تفيد بأن سيارة الأجرة الروبوتية الخاصة بها تجاوزت الحافلات المدرسية بشكل غير قانوني 19 مرة هذا العام. طلب المنظمون معلومات مفصلة حول نظام القيادة الذاتية من الجيل الخامس وعملياته.

وقال ماوريسيو بينيا، كبير مسؤولي السلامة في Waymo، في بيان عبر البريد الإلكتروني: “على الرغم من أننا فخورون للغاية بسجل السلامة القوي الخاص بنا والذي يُظهر أن Waymo تتعرض لحوادث إصابة للمشاة أقل بمقدار اثني عشر مرة من السائقين البشر، فإن الالتزام بأعلى معايير السلامة يعني إدراك متى يجب أن يكون سلوكنا أفضل”. “ونتيجة لذلك، اتخذنا قرارًا بتقديم استدعاء طوعي للبرامج إلى NHTSA فيما يتعلق بالتباطؤ والتوقف بشكل مناسب في هذه السيناريوهات. سنواصل تحليل أداء مركباتنا وإجراء الإصلاحات اللازمة كجزء من التزامنا بالتحسين المستمر.”

ولم تحدث أي إصابات تتعلق بسلوك السيارة الذي تناوله هذا الاستدعاء، وفقًا للشركة، التي أكدت أن السلامة هي أولويتها القصوى وستواصل العمل مع الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).

وتقول الشركة إنها ستواصل التحقيق وتتبع وتنفيذ المزيد من التحديثات حسب الحاجة.

أصبحت عمليات سحب البرامج أكثر شيوعًا في عصر سيارات الركاب الحديثة – والآن سيارات الأجرة الآلية – حيث يتم التعامل مع العمليات بواسطة البرامج. غالبًا ما يتم إجراء هذه التحديثات أو الإصلاحات قبل الاستدعاء الرسمي ولكنها لا تزال تحمل وزنًا عند تقديمها إلى الحكومة الفيدرالية.

قامت Waymo بإجراء استدعاء طوعي للبرامج في وقت سابق من هذا العام بالإضافة إلى اثنين في عام 2024، بما في ذلك استدعاء تم إصداره بعد اصطدام مركبة Waymo في فينيكس، التي كانت تقود بدون عامل سلامة بشري، بعمود هاتف في زقاق أثناء مناورة كنزة منخفضة السرعة.