خسر ركاب القطارات ما يقرب من مليون دقيقة بسبب التأخيرات الناجمة عن فشل الإشارات في السنوات الخمس الماضية.
أظهرت بيانات شركة Network Rail أن إجمالي 988,419 دقيقة من التأخير في جميع أنحاء إنجلترا واسكتلندا وويلز منذ السنة المالية 2018-2019 كانت بسبب أعطال الإشارات.
وتم نشر البيانات بعد أن قدم الديمقراطيون الليبراليون طلبًا للحصول على المعلومات إلى الشركة.
الحزب يدعو إلى تجميد سكة حديدية الأسعار بسبب سوء الخدمة.
وحتى الآن في العام المالي الذي بدأ في أبريل/نيسان، كان هناك أكثر من ألف حالة فشل في الإشارة أثناء الرحلات، حيث قضى الركاب ما يقرب من 40 ألف دقيقة انتظارا، حسبما تظهر البيانات.
في السنة المالية الماضية، كانت هناك تأخيرات تصل إلى ما يقرب من 190 ألف دقيقة بسبب الإشارات الخاطئة.
تظهر بيانات شبكة السكك الحديدية أكثر من 36000 فشل في الإشارة منذ عام 2018-2019، مما أدى إلى إلغاء ما يقرب من 15000 رحلة – 10078 إلغاء جزئي و 4266 إلغاء كامل.
الصورة: PA
قالت المتحدثة باسم حزب الديمقراطيين الأحرار لشؤون النقل، ويرا هوبهاوس، إن الركاب يتحملون سنوات من التأخير غير المقبول وأسعار السكك الحديدية الباهظة. وهم مجبرون على دفع مبالغ باهظة مقابل خدمة لا يمكنهم الاعتماد عليها.
“إن هذه الأرقام المروعة تكشف عن حالة الإهمال التي تركها حزب المحافظين لسككنا الحديدية، تاركا الركاب يدفعون الثمن.
“في ظل انقطاع الإشارات بالآلاف، أصبح من الواضح أن البنية التحتية للسكك الحديدية لدينا لا تلبي احتياجات الركاب الذين يعتمدون على هذه الخدمات فقط لممارسة حياتهم اليومية.
“ولهذا السبب فقد حان الوقت لوضع الركاب في المقام الأول وضمان سير الخدمات بسلاسة حتى لا يضطروا بعد الآن إلى تحمل هذه التأخيرات المدمرة. ولا ينبغي إجبار الركاب على دفع المزيد مقابل خدمة لا تعمل ببساطة، وهذا هو السبب الذي يجعلنا في حاجة إلى تجميد فوري لأسعار تذاكر السكك الحديدية”.
اقرأ المزيد:
سلحفاة هاربة تتسبب في تأخير القطار
دعوات لمعاقبة شركات المياه المخالفة لتصاريح الصرف الصحي
وقال متحدث باسم شركة السكك الحديدية: “يريد الركاب ويستحقون سكك حديدية آمنة وموثوقة. وتتعاون صناعة السكك الحديدية معًا لإدارة سكك حديدية أفضل، والحد من التأخيرات والإلغاءات وتوفير خدمة يمكن الاعتماد عليها”.
يحصل الركاب المتأخرون بسبب مشاكل في الإشارات أو النقاط على استرداد كامل أو جزئي للمبلغ من مشغل القطار، الذي يحصل بدوره على تعويض من شركة Network Rail عن التأخيرات التي تسببها شبكته.
وتعهد حزب العمال بإعادة تأميم جميع خدمات السكك الحديدية للركاب عندما تنتهي العقود الخاصة الحالية.
وسيتم تحويل المشغلين المملوكين للقطاع الخاص مثل Thameslink وGreat Western Railway وEast Midlands Railway وAvanti West Coast تدريجياً إلى الملكية العامة.
تابع آخر الأخبار من المملكة المتحدة وحول العالم من خلال متابعة سكاي نيوز
انقر هنا
اقترحت وزيرة النقل لويز هايغ إنشاء شركة واحدة لإدارة البنية التحتية للسكك الحديدية والقطارات على المدى الطويل.
في الوقت الحالي، تتوزع المسؤولية عن القطارات بين شركة Network Rail – المملوكة للقطاع العام – المسؤولة عن المسارات والأسلاك والإشارات، والشركات المتعددة التي تدير القطارات.
معظم المحطات مملوكة لشركة Network Rail ولكن يتم إدارتها من قبل شركة القطارات التي تخدمها، ولكن شركة Network Rail تدير 20 محطة بشكل مباشر، بما في ذلك معظم محطات السكك الحديدية في لندن، وبعضها في المدن الكبرى الأخرى.
وقال متحدث باسم حزب المحافظين: “إن أعطال الإشارات تشكل كابوسًا للركاب. ولهذا السبب قدمنا لشركة Network Rail في عام 2022 تسوية تاريخية بقيمة 44 مليار جنيه إسترليني على مدى خمس سنوات لتحديث البنية التحتية للسكك الحديدية لدينا.
“وهذا هو السبب أيضًا وراء بدء دمج تشغيل المضمار والقطار في هيئة واحدة. وبدلاً من إعطاء الأولوية لهذه الخطط لتحسين عمل الهيئات العامة، قرر حزب العمال تركيز طاقته على وضع المزيد من الشبكة تحت السيطرة العامة”.
اقرأ على الموقع الرسمي
روابط قد تهمك
مؤسسة اشراق العالم خدمات المواقع والمتاجر باك لينكات باقات الباك لينك
اكتشاف المزيد من في بي دبليو الشامل
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
