تتقدم شركة Rivian بشكل كبير في مجال الاستقلالية، مع السيليكون المخصص، وتقنية Lidar، وتلميح للروبوتاتاكسي
أوضحت شركة ريفيان يوم الخميس كيف تخطط لجعل سياراتها الكهربائية مستقلة بشكل متزايد – وهو جهد طموح يتضمن أجهزة جديدة، بما في ذلك الليدار والسيليكون المخصص، وفي النهاية، دخول محتمل إلى سوق سيارات الركوب ذاتية القيادة، وفقًا للرئيس التنفيذي آر جيه سكارينج.
سلطت الإعلانات في أول حدث “يوم الحكم الذاتي والذكاء الاصطناعي” للشركة في بالو ألتو، كاليفورنيا، ضوءًا جديدًا على التطور التكنولوجي لشركة ريفيان، والذي ظل الكثير منه سريًا بينما تسعى لبدء إنتاج سيارتها ذات الدفع الرباعي R2 ذات الأسعار المعقولة في النصف الأول من عام 2026. ويعد حدث ريفيان أيضًا إشارة عامة جدًا للمساهمين بأنها تواكب، أو حتى تتجاوز، قدرات القيادة الآلية لمنافسيها في الصناعة مثل تيسلا، وفورد، وجنرال موتورز، وكذلك شركات صناعة السيارات من أوروبا والصين.
وقالت Rivian إنها ستوسع النسخة التي لا تتطلب استخدام اليدين من برنامج مساعدة السائق الخاص بها إلى “أكثر من 3.5 مليون ميل من الطرق عبر الولايات المتحدة وكندا” وستتوسع في النهاية إلى ما هو أبعد من الطرق السريعة إلى الشوارع السطحية. سيكون هذا الوصول الموسع متاحًا لشاحنات R1 وسيارات الدفع الرباعي من الجيل الثاني للشركة. إنها تطلق على القدرات الموسعة اسم “اللايدوي العالمي”، وسيتم إطلاقها في أوائل عام 2026. وتقول Rivian إنها ستتقاضى رسومًا مجانية لمرة واحدة بقيمة 2500 دولار أو 49.99 دولارًا شهريًا.
“ما يعنيه ذلك هو أنه يمكنك ركوب السيارة في منزلك، وإدخال العنوان إلى المكان الذي تتجه إليه، وسوف تقودك السيارة بالكامل إلى هناك،” قال Scaringe يوم الخميس واصفًا ميزة التنقل من نقطة إلى نقطة.
وبعد ذلك، تخطط ريفيان للسماح للسائقين بإبعاد أعينهم عن الطريق. “هذا يعيد لك وقتك. يمكنك أن تكون على هاتفك، أو تقرأ كتابًا، ولم تعد بحاجة إلى المشاركة بنشاط في تشغيل السيارة.”
لن يتوقف برنامج مساعدة السائق من Rivian عند هذا الحد؛ وضعت شركة تصنيع السيارات الكهربائية يوم الخميس خططًا لتعزيز قدراتها وصولاً إلى ما تسميه “L4 الشخصي”، في إشارة إلى المستوى الذي حددته جمعية مهندسي السيارات والذي يعني أن السيارة يمكن أن تعمل في منطقة معينة دون تدخل بشري.
بعد ذلك، ألمح Scaringe إلى أن Rivian سوف يتطلع إلى التنافس مع أمثال Waymo. وقال: “في حين أن تركيزنا الأولي سيكون على المركبات المملوكة شخصيًا، والتي تمثل اليوم الغالبية العظمى من الأميال المقطوعة في الولايات المتحدة، فإن هذا يمكننا أيضًا من متابعة الفرص في مجال مشاركة الرحلات”.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
وللمساعدة في تحقيق هذه الأهداف النبيلة، قامت ريفيان ببناء “نموذج قيادة كبير” (فكر: ماجستير في القانون ولكن للقيادة في العالم الحقيقي)، وهو جزء من الابتعاد عن الإطار القائم على القواعد لتطوير المركبات ذاتية القيادة التي قادتها شركة تيسلا. وأظهرت الشركة أيضًا معالجها المخصص مقاس 5 نانومتر والذي تقول إنه سيتم بناؤه بالتعاون مع كل من Arm وTSMC.
تعمل هذه الشريحة المخصصة على تشغيل ما تشير إليه Rivian على أنه الجيل الثالث من “الكمبيوتر المستقل” أو ACM3. يمكن للكمبيوتر الجديد معالجة 5 مليارات بكسل في الثانية، وسيبدأ في الظهور على سيارة R2 SUV القادمة ذات السوق الشامل من Rivian في أواخر عام 2026.
ستقوم Rivian بربط ACM3 بمستشعر Lidar في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي (من مورد لم يكشف عنه) لتوفير “بيانات مكانية ثلاثية الأبعاد واستشعار زائد عن الحاجة”، والتي تقول إنها ستساعد في “الاكتشاف في الوقت الفعلي لحالات القيادة القصوى”.
وقالت فيديا راجاجوبالان، نائب الرئيس الأول للأجهزة الكهربائية في هذا الحدث: “نتوقع أنه عند الإطلاق في أواخر عام 2026، سيكون هذا أقوى مزيج من أجهزة الاستشعار وحوسبة الاستدلال في المركبات الاستهلاكية في أمريكا الشمالية”.
من المقرر أن يبدأ شحن R2 في النصف الأول من عام 2026، مما يعني أن إصدارات الإطلاق من سيارات الدفع الرباعي لن تحتوي على ACM3 أو مستشعر Lidar. لكن الشركة قالت في بيان صحفي إنها تهدف إلى “التحسين المستمر لقدرات التحكم الذاتي” لمركباتها من الجيل 2 R1 ومركبات R2 المستقبلية، مع مسار واضح يشمل نقطة إلى نقطة، وبعيدًا عن النظر، وL4 شخصيًا.
وتعتقد الشركة أنها تستطيع الوصول إلى حالة متقدمة من الاستقلالية في العديد من مركباتها الحالية بدون الأجهزة الجديدة، لكن Scaringe قال يوم الخميس إن مجموعة الأجهزة الجديدة “ستوفر سقفًا أعلى بكثير مما لدينا في سياراتنا اليوم”.
وقال جيمس فيلبين، نائب رئيس قسم الحكم الذاتي والذكاء الاصطناعي، يوم الخميس: “إن إضافة ليدار يخلق مزيج الاستشعار النهائي. إنه يعطي النموذج ثلاثي الأبعاد الأكثر شمولاً للمساحة التي تسافر عبرها السيارة”. “إن الهدف من مجموعة الاستشعار الموجودة لدينا ليس المستوى البشري فحسب، بل المستوى فوق البشري.”
