تراجعت مكلارين إلى مؤخرة الفرق الأربعة الأولى في السباقات الأخيرة مع إدخال المنافسين للترقيات، لكن الأمل هو أن الحزمة الديناميكية الهوائية التي سيتم تقديمها عبر سباق الجائزة الكبرى المجري والهولندي على جانبي العطلة الصيفية للفورمولا 1 ستعيدهم إلى القدرة التنافسية.
لقد قرروا أنه من الأفضل تنفيذ عقوبة الانطلاق في بلجيكا، حيث يتوقعون ألا يكونوا أكثر تنافسية مما كانوا عليه في السباق الأخير في بريطانيا ولكن حيث يكون التجاوز واضحًا نسبيًا، بدلاً من التنازل عن المجر، حيث يجب أن تؤدي السيارة بشكل أفضل ويكون التجاوز صعبًا للغاية.
وتأتي عقوبة نوريس بعد بداية مضطربة للموسم لفريق مكلارين، على مستوى الأداء والموثوقية.
فشل نوريس في بدء سباق جائزة الصين الكبرى في مارس/آذار بعد مشكلة في وحدة إلكترونيات الطاقة الخاصة به، وكان لا بد من سحب مثال ثانٍ لهذا الجزء بعد تعرضه لمشاكل أثناء التدريب في السباق التالي في اليابان.
تم إصلاح الوحدة اليابانية لكنها عانت من مشكلة نهائية في موناكو.
وجاء في بيان ماكلارين: “على الرغم من أن وحدة إلكترونيات الطاقة التي قمنا بتركيبها في اليابان، والتي استخدمناها في كل جلسة منذ ميامي، عملت بشكل موثوق، فقد قدمت محركات Mercedes-AMG عالية الأداء منذ ذلك الحين سلسلة من إصلاحات الموثوقية لأنظمة إلكترونيات الطاقة الجديدة الخاصة بها.
“ومع ذلك، من أجل الاستفادة من هذه التحسينات، يجب علينا أن نتحمل عقوبة التراجع 10 مراكز على سيارة لاندو من أجل الحصول على وحدة جديدة.”
وأضاف البيان: “نخطط الآن لاستخدام وحدة إلكترونيات الطاقة الرابعة هذه للفترة المتبقية من الموسم، من أجل زيادة الموثوقية إلى أقصى حد مع تقليل العقوبات الرياضية على لاندو”.
سيكون لدى ماكلارين تصميم جديد للجناح الخلفي في سبا، والذي يأمل الفريق أن يتناسب بشكل أفضل مع الخصائص المحددة للمسار عالي السرعة المتدفق حول غابات آردين.
سيكون لهذا الجناح أسلوب فتح تقليدي في وضع الخط المستقيم، بدلاً من التصميمات الشقلبة التي قدمتها فيراري وريد بول هذا الموسم.
اضطرت ريد بُل إلى العودة إلى الجناح التقليدي نهاية هذا الأسبوع بعد تعرض ماكس فيرشتابن لحوادث على السرعة العالية في السباقين السابقين بسبب مشاكل في التصميم.
اكتشاف المزيد من في بي دبليو الشامل
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
