أسعار النفط تنخفض إلى مستويات لم تشهدها منذ ما قبل حرب إيران

انخفض سعر النفط إلى مستويات لم يسبق لها مثيل منذ ما قبل الحرب الإيرانية مع استئناف حركة المرور عبر مضيق هرمز الرئيسي، وهو طريق الشحن الرئيسي، تدريجيًا.

وانخفض خام برنت القياسي العالمي لفترة وجيزة إلى ما دون 72.48 دولارًا (55 جنيهًا إسترلينيًا) للبرميل، وهو السعر الذي كان عليه في اليوم السابق لشن الولايات المتحدة وإسرائيل هجمات على إيران في 28 فبراير، قبل أن يرتفع إلى 73.23 دولارًا.

وشهدت أسعار الطاقة ارتفاعا حادا منذ ردت إيران على الضربات بإغلاق المضيق بشكل فعال، وهو ممر مائي مهم لشحنات النفط والغاز.

وشهدت تكلفة النفط الخام انخفاضاً حاداً منذ أن وقعت الولايات المتحدة وإيران مذكرة تفاهم في 17 يونيو/حزيران تحدد فترة 60 يوماً للمفاوضات بشأن برنامج طهران النووي وإجراءات أخرى لإنهاء الحرب.

والتقى ممثلون عن الجانبين في سويسرا نهاية الأسبوع الماضي لإجراء محادثات لإنهاء الحرب، مما أدى إلى قيام الولايات المتحدة برفع العقوبات جزئيًا عن صادرات النفط الإيرانية.

ارتفع عدد السفن التي تعبر مضيق هرمز بشكل ملحوظ منذ توقيع مذكرة التفاهم، وفقًا لشركة الاستخبارات البحرية كبلر.

وتشير أحدث بياناتها إلى أن 284 سفينة قامت بالعبور اعتبارًا من 18 يونيو/حزيران، أي اليوم التالي لتوقيع الاتفاق، على الرغم من أن هذا لا يزال أقل بكثير من متوسط ​​ما قبل الصراع والذي كان يبلغ حوالي 138 سفينة يوميًا.

وقال كبلر لبي بي سي إن السفن التي مرت عبر الممر المائي في الأيام الأخيرة تشمل تلك التي تحمل النفط الخام والغاز الطبيعي المسال والأسمدة وغيرها من السلع.

وقال الوسطاء القطريون والباكستانيون في بيان مشترك يوم الاثنين إن الولايات المتحدة وإيران شكلتا أيضًا “خط اتصال” لمنع سوء التفاهم “بهدف توفير ممر آمن للسفن التجارية عبر مضيق هرمز”.

وقال ديميتريس مانياتيس، الرئيس التنفيذي لشركة “ماريسكس”، وهي شركة استشارية للمخاطر البحرية تعمل مع السفن العالقة في المنطقة، إنه كان هناك “تحول هائل” مع استخدام عدد أكبر بكثير من السفن للمضيق في الأيام الأخيرة.

وأضاف أن عددا محدودا من السفن يمكنها عبور الممر الشمالي بإذن من السلطات الإيرانية.

وقال مانياتيس إن البحرية الأمريكية قدمت أيضًا توجيهات للسفن للسفر عبر طريق جنوبي آمن من الألغام والعوائق الأخرى التي تم وضعها منذ الحرب.

لكن عدد السفن التي تعبر المضيق لا يزال أقل من المستويات التي شوهدت قبل الحرب، عندما كانت تستخدمه أكثر من 100 سفينة يوميا.

ويبدو أن مئات السفن لا تزال تنتظر في الخليج.