وسرعان ما تحول ما كان سباقًا منوِّمًا إلى سباق سريالي.
أولاً، اصطدم سترول بسيارته الأستون مارتن عند المنعطف الأخير، مما تسبب في وصول سيارة الأمان الأولى.
وبينما كانت السيارات تستعد للانطلاق مجددًا، تعرض لوكلير لحادث في نفس المكان وبنفس الطريقة حتى قبل استئناف السباق.
قال لوكلير “اليوم أبدو كأنني أحمق” لكنه ألقى باللوم على مكابح سيارته الفيراري في الحادث.
وقال لشبكة سكاي سبورتس: “أكره أن أنظر إلى نفسي في المرآة وأرى نفسي أبحث عن الأعذار عندما أرتكب خطأ، ولهذا السبب أكون صادقًا دائمًا عندما أكون أمام الكاميرات. لكنني لن أتقبل أيًا من ذلك اليوم”.
أدى هذا الحادث إلى رفع العلم الأحمر بينما كان المسؤولون يلقي نظرة على سطح المسار عند الزاوية الأخيرة المتهالكة، المعروفة باسم أنتوني نوغيس.
وكان ذلك يعني إعادة انطلاق أخرى كان على أنتونيلي التفاوض بشأنها، هذه المرة مع سيارة فيراري سريعة الانطلاق إلى جانبه.
ولكن مرة أخرى كان مثاليا واستسلم له السباق.
قاد حجار سباقًا ممتازًا وتغلب على مشاكل في وحدة الطاقة وساعده فريق ريد بول في عدم التوقف تحت سيارة الأمان الأولى، مما أكسبه مراكز في راسل وبياستري.
قضى فريق Racing Bulls يومًا جيدًا حيث حصل Arvid Lindblad على أفضل نتيجة في موسمه الأول مع المركز السادس خلف زميله Liam Lawson.
وجاء جاسلي في المركز السابع متقدما على سائقي ويليامز أليكس ألبون وإستيبان أوكون سائق هاس.
واحتل سيرجيو بيريز المركز العاشر لما يمكن أن يكون النقطة الأولى لفريق كاديلاك الجديد، على الرغم من أنه يواجه تحقيقًا بسبب وضعه بشكل غير صحيح في بداية الانطلاقة بعد العلم الأحمر.
إذا تمت معاقبته، فستكون النقطة الأخيرة هي الأولى هذا الموسم لأستون مارتن، الذي أنهى فرناندو ألونسو المركز الحادي عشر فيه.
وقد تكون هناك تساؤلات حول السبب الذي دفع هذا العدد الكبير من السائقين – أكثر من ربع شبكة السباق – إلى تجاوز السرعة في حارة الصيانة.
اكتشاف المزيد من في بي دبليو الشامل
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
