بعد شهرين من خروجها من الخفاء بجمع تبرعات بقيمة 150 مليون دولار، تعرض شركة Teradar ومقرها بوسطن أول مستشعر تيراهيرتز رائد لها في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2026 هذا الأسبوع. تقوم الشركة بوضع المستشعر، المسمى Summit، كأول مستشعر طويل المدى وعالي الدقة من نوعه “مصمم للأداء العالي في أي نوع من الطقس، وملء فجوة حرجة خلفتها أجهزة استشعار الرادار والليدار القديمة.”
سيبدأ شحن المستشعر في عام 2028 إذا تمكنت Teradar من إبرام العقود مع شركات صناعة السيارات. إذا حدث ذلك، تتوقع الشركة أن يساعد Summit في تمكين تلك الشركات من إضافة ميزات الحكم الذاتي الجزئي أو حتى الكامل إلى سياراتها.
يدور نهج تيرادار بأكمله حول الاستفادة من نطاق تيراهيرتز غير المستخدم نسبيًا من الطيف الكهرومغناطيسي بين الموجات الدقيقة والأشعة تحت الحمراء. وهو مستشعر الحالة الصلبة، مما يعني عدم وجود أجزاء متحركة. كل هذا يهدف إلى منح مستشعر Teradar أفضل صفات مستشعرات الليدار والرادار، مع القليل من العيوب.
إنه اقتراح جذاب محتمل لشركات صناعة السيارات التي قد تذبل على حساب الليدار أو القيود المفروضة على الرادارات. وتقول شركة Teradar إنها تعمل بالفعل على إثبات تقنيتها مع خمس من كبار شركات صناعة السيارات من الولايات المتحدة وأوروبا، وثلاثة موردين من المستوى الأول.
ويأتي دخول Teradar الوشيك إلى السوق في لحظة محورية لموردي أجهزة استشعار السيارات. تقدمت شركة Luminar الأمريكية الرائدة في مجال الليدار بطلب للحماية من الإفلاس في ديسمبر بعد انهيار العقود مع فولفو ومرسيدس بنز، مع تراجع شركات صناعة السيارات عن التكنولوجيا.
وانهارت هذه الصفقات أيضًا جزئيًا بسبب المنافسة منخفضة التكلفة من الصين، وفقًا لما ذكره لومينار. لقد كان اعتماد تقنية Lidar قوياً في سوق السيارات في الصين ولم يظهر أي علامة تذكر على التباطؤ. وفي أكتوبر، قالت شركة “ليدار” الصينية “هيساي” إنها قامت ببناء أكثر من مليون جهاز استشعار “ليدار” في عام 2025.
وقد تنوعت شركات أمريكية أخرى في هذا المجال، مثل Ouster (التي تم الاستحواذ عليها ودمجها مع منافستها Velodyne بعد موجة من الدمج) في الأسواق المحتملة مثل الروبوتات والبنية التحتية الذكية.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
تتطلع شركة Teradar إلى ما هو أبعد من السيارات أيضًا، وقد انعكست هذه الرؤية في زيادتها الأخيرة. تضمنت السلسلة B البالغة 150 مليون دولار تمويلًا من الذراع الاستثماري لشركة Lockheed Martin، وVXI Capital، وهو صندوق جديد يركز على الدفاع بقيادة المدير التنفيذي السابق للتكنولوجيا في وحدة الابتكار الدفاعي التابعة للجيش الأمريكي.
ومع ذلك، فإن تقنية Lidar لم تمت تمامًا في صناعة السيارات. قالت شركة Rivian في ديسمبر إنها ستقوم بدمج مستشعر Lidar مثبت على السقف (من مورد لم يذكر اسمه) في سيارتها R2 SUV القادمة، مما يشير إلى أنه لا تزال هناك شهية لاستخدام تكنولوجيا الاستشعار المتقدمة لتحقيق الاستقلالية لسيارات الركاب، خاصة إذا كانت في متناول الجميع.
صرح مات كاري، الرئيس التنفيذي لشركة Teradar، لـ TechCrunch في نوفمبر أنه يعتقد أن مستشعر تيراهيرتز الخاص به يمكنه تلبية كل هذه العلامات، وبدا حريصًا على اغتنام الفرصة.
وقال: “مهمتنا الرئيسية هي التأكد من تركيب أجهزة الاستشعار لدينا في جميع السيارات، ومهما كانت أفضل طريقة للقيام بذلك، فهذا ما سنتبعه”.
