يمكن لشركة Vay الناشئة للقيادة عن بعد أن تحصل على ما يصل إلى 410 ملايين دولار من شركة Grab في سنغافورة
تشهد السيارات ذاتية القيادة تطورًا كبيرًا، مما يسهل على الشركات الصغيرة جمع الأموال. أعلنت شركة Vay، وهي شركة ألمانية ناشئة تقدم خدمات تأجير السيارات التي يتم التحكم فيها عن بعد، أنها ستحصل على 60 مليون دولار نقدًا من شركة Grab السنغافورية ذات الوزن الثقيل في مجال التكنولوجيا، حسبما أعلنت الشركة يوم الاثنين.
وكتب توماس فون دير أوهي، الرئيس التنفيذي لشركة Vay، على موقع LinkedIn، إن الصفقة، التي تخضع لموافقة الجهات التنظيمية ومن المتوقع إغلاقها بحلول نهاية العام، قد يتبعها “350 مليون دولار إضافية مع تحقيق المعالم المشتركة خلال العام الأول”.
تستخدم الشركة الناشئة التي يقع مقرها في برلين التكنولوجيا والمشغلين البشريين لقيادة السيارات المستأجرة عن بعد من وإلى العملاء. لم يتم نشر Vay تجاريًا بعد في حركة المرور الحقيقية في ألمانيا، حيث كانت تفتقر إلى الوضوح التنظيمي حتى وقت قريب، لكن الشركة تعمل حاليًا في لاس فيجاس، حيث ستبدأ في يناير 2024. وتخطط Vay الآن لاستخدام استثمارات Grab لتوسيع نطاق عملياتها في الولايات المتحدة وتوسيعها.
ستحتاج Vay إلى تحقيق إنجازات معينة في الولايات المتحدة لفتح استثمارات إضافية من Grab، بما في ذلك عدد المدن الأمريكية المشمولة، والموافقات التنظيمية التي تم الحصول عليها، وإجمالي إيرادات المستهلك.
تشهد الولايات المتحدة منافسة متزايدة وعروض سريعة التوسع لأشكال مختلفة من القيادة عن بعد. على سبيل المثال، أعلنت شركة Waymo المملوكة لشركة Alphabet مؤخرًا أنها ستنشر خدمة الروبوتات الخاصة بها في ديترويت، ولاس فيغاس، وسان دييغو.
على الرغم من أن أسهم Grab يتم تداولها علنًا في بورصة ناسداك، إلا أنها لا تعمل في الولايات المتحدة، حيث ستقتصر أعمالها على دعم نمو Vay.
ومع ذلك، يصف فاي تأجير السيارات بدون سائق بأنه مكمل لسيارات الأجرة الآلية. أما بالنسبة لشركة Grab، فهي ترى أن Vay تخدم “شريحة متزايدة من المستهلكين الذين يفضلون ألا يكونوا أصحاب سيارات”، كما قال أنتوني تان، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Grab، في بيان صحفي.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
قد لا يكون عملاء Vay من أصحاب السيارات، لكنهم ما زالوا بحاجة إلى رخصة قيادة: بمجرد تسليم السيارة، يتولى المستخدم قيادتها مثل السيارة العادية. ولكن على عكس سيارتهم الخاصة، فإنهم لا يحتاجون إلى العثور على مكان لركنها. تقول فاي إن خدماتها تكلف حوالي نصف تكلفة خدمات نقل الركاب، وذلك بفضل هذا النهج المختلط ونظام الأجهزة الخفيف.
وفي الوقت نفسه، تخطط الشركتان لاستكشاف أوجه التآزر بين أعمال Vay’s وGrab في جنوب شرق آسيا. يُطلق تطبيق Grab الفائق على نفسه اسم “تطبيق كل شيء يوميًا”، ويقدم سيارات الأجرة الكل في واحد، وخدمات نقل الركاب، والنقل، والتسوق السريع للبقالة، وخيارات توصيل الطعام، بالإضافة إلى المدفوعات الرقمية والخدمات المالية.
ومع تزايد الاهتمام بالتنقل، استثمرت Grab مؤخرًا في شركات ناشئة في مجال تكنولوجيا القيادة الذاتية، بما في ذلك May Mobility من الولايات المتحدة وWeRide من الصين. قد يكون التآزر الذي وجدته مع Vay على الجانب التكنولوجي – على سبيل المثال، قالت إن بيانات القيادة التي جمعتها Vay يمكن أن تسرع من تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي لتحسين القيادة الذاتية.
يتماشى هذا أيضًا مع رؤية Vay لتصبح أكثر من مجرد أسطول لتأجير السيارات الكهربائية. وقد توسعت الشركة بالفعل لتشمل الخدمات التجارية وخدمات الأعمال بين الشركات، وأبرمت شراكة مع شركة الشاحنات ذاتية القيادة Kodiak Robotics. وفي نهاية المطاف، تهدف الشركة إلى بناء “منصة عالمية للقيادة عن بعد”، كما صرح فون دير أوهي لـ TechCrunch في وقت سابق من هذا العام.
وفقًا لـ Crunchbase، جمعت Vay 131.8 مليون دولار من الداعمين بما في ذلك Kinnevik، وCoatue، وEurazeo، وAtomico، وجنرال كاتاليست، وكرياندوم، وبنك الاستثمار الأوروبي. إذا تم فتحها بالكامل، فسيكون استثمار Grab بمثابة توربو كبير. ولكن مع إعلان شركة Nvidia عن خططها لاستثمار 500 مليون دولار في شركة Wayve البريطانية الناشئة في مجال تكنولوجيا القيادة الذاتية، فإن السباق قد بدأ للتو.
