تخطط شركة Lyft العملاقة لركوب الخيل لجلب روبوتات مستقلة تمامًا ، مدعومة من Mobileye ، بتطبيقها “بمجرد 2026” في دالاس ، مع المزيد من الأسواق التي يجب متابعتها ، تعلمت TechCrunch حصريًا.
وتأتي الأخبار قبل يوم واحد من إعلام Lyft عن نتائجها المالية في الربع الرابع ، تتوافق مع استعدادات Waymo لإطلاق خدمة Robotaxi التجارية مع Uber في أوستن ، وفي وقت لاحق ، أتلانتا. شاركت Tesla أيضًا خططًا لبدء عملية ركوب مستقلة في أوستن في يونيو.
سوف يمتلك Marubeni ، وهي مجموعة يابانية يتمتع بخبرة في إدارة الأساطيل ، وتمويل المركبات المجهزة بـ Mobileye والتي ستظهر على تطبيق Lyft’s Ride-Hailing. على الرغم من أن Lyft لم تكشف بعد عن أي مجال من شركة Carmaker التي تشارك معها من أجل الإطلاق ، إلا أن تقنية مساعدة السائق المتقدمة من Mobileye تم دمجها بالفعل في مركبات من Audi و Volkswagen و Nissan و Ford و General Motors والمزيد.
لم يشارك Lyft أيضًا عدد المركبات التي ستطلقها في دالاس للبدء ، لكن جيريمي بيرد ، كبير مسؤولي السياسة في ليفت ، أخبر TechCrunch أن الخطة هي توسيع نطاق الآلاف من المركبات عبر مدن متعددة بعد ظهوره في تكساس.
شراكة Marubeni هي غير متسلسل لـ Lyft: تمتلك الشركة اليابانية شركات تابعة عبر كل صناعة تقريبًا ، من المواد الغذائية والعقارات إلى الزراعة والطاقة ، ولكنها لا تتمتع بوجود كبير في مركبات الركوب أو المستقلة.
ومع ذلك ، على مدى السنوات القليلة الماضية ، بدأ ماروبيني في الظهور. في عام 2021 ، عقدت الشركة شراكة مع تطبيق Mobileye و Transit Planning Moovit لإطلاق خدمة التنقل عند الطلب في اليابان. لقد تواصل TechCrunch لمعرفة ما إذا كان هذا التعاون لا يزال نشطًا.
وقال بيرد إن موبايلاي كان وسيطًا بين ليفت وماروبيني. بالنسبة لنموذج أعمال Lyft’s Asset-Light ، فإن العثور على شريك للالتزام بامتلاك الأسطول أمر بالغ الأهمية.
وقال بيرد لـ TechCrunch: “حصلت Mobileye’s على التكنولوجيا والعلاقة مع OEMs ، ولدينا المنصة ، لذلك فإن ملكية الأسطول هي القطعة الكبيرة المفقودة”. “وعندما يكون لديك شخص لديه خبرة في [fleet management] والموارد والرغبة في أن تكون أول محرك ، يغير اللعبة بالنسبة لنا. ”
ستستفيد Marubeni من خدمة Lyft’s FlexDrive للمساعدة في إدارة أسطولها والحفاظ على استخدام الأصول. يربط FlexDrive السائقين الذين لا يمتلكون مركبات مع مستأجري السيارات. قال بيرد إن تجربة Lyft في إدارة الأساطيل – والتي تشمل شحن وتنظيف وصيانة المركبات ، وكذلك العقارات للعمليات – ستقطع شوطًا طويلاً نحو دعم ركوب الحكم الذاتي المستقبلية.
أشار بيرد إلى أن Lyft يجري محادثات مع كل صانع السيارات الكبير للحكم الذاتي لإحضارهم إلى المنصة. ربما ترغب الشركة في ركل هذه المحادثات في العتاد حيث ينتشر منافسها القوس Uber شراكات مع شركات AV الأخرى. بصرف النظر عن Waymo ، أعلنت Uber عن صفقات مع Wayve و Avride و Series Robotics و Nuro و Aurora Innovation و Waabi وغيرها.
خارج صفقة Mobileye ، أعلنت Lyft فقط عن خطط لإطلاق AVS مع May Mobility في أتلانتا هذا العام.
لفة Lyft الأبطأ نحو تقديم وصول ركوب الخيل المستقل ليس بسبب المحاولة ، رغم ذلك. حصلت الشركة على نصيبها من الحظ السيئ في AV Arena.
سبق أن عقدت الشركة شراكة مع شركة Startups Motional و Argo AI لإطلاق خدمات Robotaxi في لاس فيجاس – في البداية مع سائق السلامة البشرية خلف عجلة القيادة – ولكن كانت الخطة هي سائق بالكامل. ثم توقفت عن هذه الشراكة في شهر مايو بعد خفض القوى العاملة ، وأغلقت Argo AI في عام 2022. كان لدى Lyft حصة في Argo ، وحصلت على ضربة قيمتها 135.7 مليون دولار عندما طيت الشركة.
قبل ذلك ، حاول Lyft تطوير تكنولوجيا المركبات المستقلة في المنزل ، وكذلك أوبر. لكن كلاهما انتهى ببيع وحدات AV – Uber إلى Aurora في ديسمبر 2020 ، و Lyft إلى Toyota’s Lock Planet في أبريل 2021.
اعترف بيرد بأن فورة أوبر من شراكات AV “تخلق إلحاحًا” لـ Lyft ، لكنه قال إنه يشير أيضًا إلى أن نشر الروبوتاكسي لن يتركز مع شركة واحدة فقط.
وقال إن هدف Lyft الآن هو بناء شراكات قوية مع الشركات التي تقوم بتطوير AV Tech ومع تلك التي ترغب في امتلاك أساطيل من المركبات المستقلة ، والتي تتماشى مع نموذج أعمالها الخفيف للأصول.
وقال بيرد: “إن بقية سلسلة القيمة هي المكان الذي نريد حقًا أن نلعب فيه دورًا ، وهذا في إدارة الأسطول ، وتوليد الطلب ، والسوق”.
روابط قد تهمك
مؤسسة اشراق العالم خدمات المواقع والمتاجر باك لينكات باقات الباك لينك
روابط قد تهمك
مؤسسة اشراق العالم خدمات المواقع والمتاجر باك لينكات باقات الباك لينك
اكتشاف المزيد من في بي دبليو الشامل
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
