يسأل الفيدراليون Waymo عن سيارات الأجرة الآلية التي تمر بشكل متكرر بالحافلات المدرسية في أوستن
طلبت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة من Waymo مزيدًا من المعلومات حول نظام القيادة الذاتية وعملياتها بعد تقارير من منطقة مدارس أوستن تفيد بأن سيارة الأجرة الروبوتية الخاصة بها تجاوزت الحافلات المدرسية بشكل غير قانوني 19 مرة هذا العام.
وفي رسالة بتاريخ 3 ديسمبر تم إرسالها إلى Waymo، طلب المنظمون معلومات مفصلة حول نظام القيادة الذاتية للجيل الخامس وعملياته. وكانت رويترز أول من أبلغ عن الرسالة، التي تأتي بعد شهرين من فتح الوكالة تحقيقًا في Waymo حول كيفية أداء سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها حول الحافلات المدرسية المتوقفة.
افتتح مكتب التحقيق في العيوب التابع للوكالة (ODI) تحقيقه الأولي في الشركة المملوكة لشركة Alphabet في أكتوبر بعد مشاهدة لقطات لمركبة Waymo ذاتية القيادة وهي تناور حول حافلة مدرسية متوقفة – مع تمديد علامة التوقف الخاصة بها ووميض الأضواء – والتي كانت تنزل الأطفال في أتلانتا. في تلك الحادثة، عبرت سيارة أجرة آلية من شركة Waymo بشكل عمودي أمام حافلة المدرسة من جانبها الأيمن. ثم استدارت السيارة ذاتية القيادة يسارًا حول مقدمة الحافلة قبل أن تسير في الشارع.
قالت Waymo إن الحافلة كانت تسد الممر جزئيًا وأن التاكسي الآلي لم يتمكن من رؤية الأضواء الساطعة أو علامة التوقف.
وقالت Waymo أيضًا إنها أصدرت تحديثًا برمجيًا لأسطولها لتحسين الأداء.
استمرت التقارير عن مرور سيارة Waymo الآلية بشكل غير قانوني بالحافلات المدرسية حتى بعد الإصلاح. أبلغت منطقة أوستن التعليمية عن 19 حالة مختلفة لمركبات Waymo الآلية التي مرت بشكل غير قانوني بالحافلات المدرسية منذ بداية العام الدراسي 2025-26. أشارت المنطقة التعليمية في رسالة إلى Waymo إلى أن خمسة من هذه الحالات على الأقل حدثت بعد أن قالت Waymo إنها قامت بتحديث برامجها في 17 نوفمبر.
وفي بيان عبر البريد الإلكتروني، قالت Waymo إن السلامة هي أولويتها القصوى. وقالت الشركة أيضًا إن البيانات تظهر أن سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها تعمل على تحسين السلامة على الطرق، مشيرة إلى انخفاض بمقدار خمسة أضعاف في الحوادث المرتبطة بالإصابات مقارنة بالسائقين البشريين، وانخفاض بنسبة اثني عشر مرة في حوادث الإصابات التي تشمل المشاة.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
وتابع البيان: “لقد أجرينا بالفعل تحديثات برمجية لتحسين أدائنا ونحن ملتزمون بالتحسين المستمر”. “تلعب NHTSA دورًا حيويًا في السلامة على الطرق، وسنواصل العمل بشكل تعاوني مع الوكالة كجزء من مهمتنا لنكون السائق الأكثر ثقة في العالم.”
تؤكد Waymo أن تحديثات البرامج قد حسنت الأداء بشكل كبير إلى مستوى أفضل من السائقين البشريين في هذا المجال.
يبدو أن منطقة أوستن التعليمية لا توافق على ذلك وطلبت من Waymo إيقاف العمليات خلال أوقات معينة من اليوم عندما يصل الطلاب إلى المدرسة ويغادرونها.
جاء في رسالة المنطقة بتاريخ 20 نوفمبر إلى Waymo: “من الواضح أن تحديثات برامج Waymo لا تعمل على النحو المنشود ولا بالسرعة المطلوبة”. “لا يمكننا السماح لـ Waymo بمواصلة تعريض طلابنا للخطر أثناء محاولتها تنفيذ الإصلاح. وبناءً على ذلك، تطالب Austin ISD شركة Waymo بالتوقف فورًا عن تشغيل مركباتها الآلية خلال الساعات من 5:20 صباحًا إلى 9:30 صباحًا ومن 3:00 مساءً إلى 7:00 مساءً، حتى يتم الانتهاء من المزيد من تحديثات البرامج المتعمقة ويمكن لـ Waymo ضمان امتثال مركباتها للقانون.”
أرسل المنظمون الفيدراليون مع مكتب التحقيق في العيوب رسالة إلى Waymo بعد أربعة أيام يشيرون فيها إلى أنه تم تنبيهها من قبل مسؤولي منطقة مدرسة أوستن. سأل المحققون عما إذا كانت Waymo قد أوقفت عملياتها، بناءً على طلب المنطقة التعليمية، وما إذا كان برنامجها الثابت قد خفف من هذا القلق، وما إذا كانت Waymo تخطط لتقديم استدعاء؟
