Kodiak AI تجمع 100 مليون دولار بخصم كبير، مما أدى إلى تراجع أسهمها بنسبة 37%

انخفض سهم Kodiak AI بنسبة 37٪ في تعاملات ما بعد ساعات العمل يوم الخميس بعد أن كشفت الشركة الناشئة للشاحنات ذاتية القيادة أنها جمعت 100 مليون دولار عن طريق بيع الأسهم بخصم كبير – في إشارة إلى أن المستثمرين كانوا على استعداد لدعم الشركة ولكن ليس بسعر السوق الحالي.

باعت الشركة أسهمًا بسعر 6.50 دولارًا للسهم، وهو أقل بكثير من سعر الإغلاق البالغ 9.10 دولارًا، وفقًا لإيداع لدى لجنة الأوراق المالية والبورصة (SEC). وشملت الزيادة أيضًا الضمانات – الأدوات التي تمنح المستثمرين الحق في شراء أسهم إضافية لاحقًا بسعر محدد، في هذه الحالة يصل إلى 6 دولارات.

جاء التمويل من الداعم الحالي Ares Management والعديد من المستثمرين المؤسسيين الذين لم يتم ذكر أسمائهم.

يأتي تدفق رأس المال، حيث تمضي شركة Kodiak قدمًا في المهمة المكلفة المتمثلة في توسيع نطاق أعمالها في مجال الشاحنات ذاتية القيادة، والتي تغطي المناطق الصناعية على الطرق الوعرة والطرق السريعة العامة، بهدف نهائي يتمثل في إنفاق أقل مما تكسبه في نهاية المطاف. أعلنت Kodiak عن إيرادات بلغت 1.8 مليون دولار في الربع الأول، ارتفاعًا من 1.4 مليون دولار التي سجلتها في نفس الفترة من العام السابق. وبلغت خسارة الشركة من العمليات 37.8 مليون دولار، أي ضعف ما أعلنته في نفس الفترة من العام الماضي.

تساعد هذه الأرقام في تفسير سبب إثارة شروط الخصم لقلق المستثمرين. تحرق الشركة أموالها بسرعة، والزيادة – على الرغم من كونها كبيرة – لا تفعل الكثير لتغيير تلك الحسابات على المدى القريب.

حققت Kodiak بعض التقدم مؤخرًا على جبهة الأعمال، بما في ذلك عقد تجاري جديد مع Roehl Transport، وهو برنامج تجريبي لاختبار الشاحنات ذاتية القيادة المجهزة بـ Kodiak في عمليات نقل الأخشاب لشركة West Fraser Timber Co. في ألبرتا، كندا، والتعاون مع صانع المركبات العسكرية General Dynamics Land Systems لإنشاء مركبات أرضية مستقلة لتطبيقات الدفاع.

وبموجب الاتفاق مع Roehl، الذي تم الإعلان عنه أيضًا يوم الخميس، ستقوم الشاحنات المجهزة بـ Kodiak بنقل البضائع بشكل مستقل بين دالاس وهيوستن في أربع رحلات ذهابًا وإيابًا أسبوعيًا. تعمل الشاحنات بشكل مستقل طوال الرحلة، لكن كودياك تحتفظ بعامل سلامة بشري خلف عجلة القيادة كإجراء احترازي.

قال المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Kodiak، دون بورنيت، إن الشركة تسير على الطريق الصحيح للانتقال إلى النقل بالشاحنات بدون سائق على الطرق السريعة العامة في وقت لاحق من هذا العام مع تكثيف العمليات.

وقال في مقابلة: “لدينا الكثير من المبادرات طويلة المدى، ولا يزال جلب شركاء جدد يُظهر الزخم”. “نحن متحمسون للتقدم الذي نحرزه ونحن نسير نحو إطلاقنا بدون سائق في وقت لاحق من هذا العام.”

في الوقت الحالي، تمتلك Kodiak الشاحنات، وتوفر السائق الآمن، وتحمل الشحن لشركة Roehl جنبًا إلى جنب مع عملائها الحاليين الآخرين على الطرق السريعة، بما في ذلك Werner وJB Hunt وBridgestone وMartin Brower وCR England. لكن هذا الترتيب سوف يتغير بمجرد الانتقال إلى عمليات النقل بالشاحنات بدون سائق.

“نيتنا هي عدم امتلاك الشاحنات في تلك المرحلة [but to] تشغيل نموذج السائق كخدمة، حيث [customers] قال بورنيت: “تمتلك الشاحنات وتديرها. وأضاف أن هذا هو النظام الذي تستخدمه مع عميلها على الطرق الوعرة Atlas لنشرها بدون سائق في حوض بيرميان في تكساس.

وبينما تخطط كودياك لسحب سائق السلامة بحلول نهاية عام 2026، قالت بورنيت إنها لن تبدأ عمليات بدون سائق على الطرق السريعة العامة حتى تنتهي من التحقق من صحة التكنولوجيا.

قال بورنيت: “إنها تعمل بالفعل في ظل جميع الظروف التي نتوقع إطلاقها بدون سائق، ولكن هناك الكثير من أعمال التحقق التي يتعين علينا القيام بها، وهذا هو المكان الذي نأتي فيه بمقياس الاستعداد للحكم الذاتي لدينا”، واصفًا المبادرة – التي تم إصدارها يوم الخميس – بأنها درجة من صفر إلى 100 لتتبع مدى اكتمال التحقق من السلامة الداخلية لـ Kodiak. وقال بورنيت إنه اعتبارًا من أبريل، بلغت نسبة كودياك 86%.

تم طرح الشركة، التي كانت تسمى سابقًا Kodiak Robotics، للاكتتاب العام في سبتمبر من خلال الاندماج مع شركة الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة Ares Acquisition Corporation II، وهي شركة تابعة لشركة Ares Management. قدرت الصفقة الشركة الناشئة بحوالي 2.5 مليار دولار.

في ذلك الوقت، جمعت Kodiak تمويلًا بقيمة 275 مليون دولار. وجاء أكثر من 212.5 مليون دولار من بعض المستثمرين المؤسسيين، بما في ذلك 145 مليون دولار من تمويل PIPE (الاستثمار الخاص في الأسهم العامة، وهي طريقة يقوم المستثمرون من خلالها بشراء الأسهم مباشرة من شركة عامة) وحوالي 62.9 مليون دولار نقدًا من آريس. تقلصت هذه الأموال النقدية من قيمتها الأولية البالغة 562 مليون دولار حيث قام بعض مستثمري SPAC باسترداد أسهمهم – وهو شرط قياسي يسمح لمستثمري SPAC باسترداد أموالهم قبل إغلاق عملية الاندماج.