سفن الرحلات البحرية “كروززيلا” أصبحت ضعف حجمها في عام 2000، ويجب أن تبدأ في دفع المزيد من الضرائب، كما حذر نشطاء | أخبار المناخ

تضاعف حجم السفن السياحية خلال عقدين فقط، وهي الآن تحتوي على ما يصل إلى 40 مطعماً وسبعة حمامات سباحة على متنها، وفقاً لتحليل جديد يحذر من تأثيرها البيئي.

يعد قطاع الرحلات البحرية أسرع قطاعات السياحة نمواً، وقد ارتفع عدد السفن بشكل كبير – من 21 سفينة في عام 1970 إلى 515 سفينة اليوم.

إذا استمر معدل النمو الحالي، فإن أكبر السفن في عام 2050 ستكون أكبر بنحو ثمانية أضعاف من سفينة تيتانيك، وتحمل ما يقرب من 11 ألف راكب، حسبما ادعت مجموعة حملة النقل والبيئة (T&E) اليوم.

قالت إينيسا أوليتشينا، مسؤولة الشحن المستدام في T&E: “إن سفن “cruisezillas” اليوم تجعل سفينة تيتانيك تبدو وكأنها قارب صيد صغير. إلى أي مدى يمكن لهذه السفن العملاقة أن تكبر؟”

في حين أنه ليس من المؤكد أن السفن سوف تنمو إلى هذا الحد الكبير، إلا أن هناك أسباباً تقنية قليلة تمنعها من ذلك، ربما باستثناء أحجام الموانئ.

في يناير من هذا العام، أبحرت أكبر سفينة سياحية في العالم، وهي سفينة “أيقونة البحار” العملاقة.

تبلغ مساحة السفينة الضخمة خمسة أضعاف مساحة سفينة التايتانيك، وتحتوي على 40 مطعمًا، وسبعة حمامات سباحة، و7600 راكب.

يحب السياح من المملكة المتحدة وأيرلندا الرحلات البحرية، حيث قاموا بقضاء 2.3 مليون عطلة بحرية فاخرة في العام الماضي، وهو رقم أعلى بكثير من 1.7 مليون في عام 2022. والوجهة الأولى هي البحر الأبيض المتوسط.

ومع ذلك، حذرت منظمة النقل والبيئة من أن هذا الطفرة تأتي “بتكلفة بيئية كبيرة” من حيث انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري وتلوث الهواء والماء.

لكن مجموعة الحملة لا تطلب من الناس التوقف عن الذهاب لقضاء العطلات.

وقالت السيدة أوليتشينا لقناة سكاي نيوز إن المجموعة “لا تدعو إلى حظر الرحلات البحرية”، على الرغم من أن الناس يجب أن يكونوا “واعين” للتأثير البيئي.

وأضافت أنه بدلاً من ذلك، ينبغي لشركات الرحلات البحرية أن “تقود عملية تبني وقود الشحن الأخضر” لمساعدتها على توسيع نطاقها وخفض الأسعار.

اقرأ المزيد من سكاي نيوز:
تحذير جديد بشأن المخاطر التي تهدد الحاجز المرجاني العظيم
حظر إعلان الخطوط الجوية

وبين انتقادات التلوث الذي تسببه، تحولت نحو 38% من السفن بالفعل من الوقود النفطي الثقيل القذر الذي يستخدم تقليديا لتشغيل السفن الكبيرة إلى الغاز الطبيعي المسال، وهو أنظف، لكنه لا يزال وقودا أحفوريا يزيد من تغير المناخ.

كما انخفضت الانبعاثات لكل راكب. لكن ازدهار الصناعة يعني أن انبعاثاتها الإجمالية أعلى بنسبة 20% على الأقل مما كانت عليه في عام 2019، قبل الوباء.

وتقول منظمة النقل والبيئة إن الصناعة يجب أن تتخلى عن الوقود الأحفوري إلى “الوقود الإلكتروني” الأكثر نظافة – الهيدروجين الأخضر الذي يمكن تصنيعه باستخدام الطاقة المتجددة ولا ينتج عنه أي انبعاثات.

ويتم استكشاف نفس الحل أيضًا للطائرات، حيث إنها أيضًا لا تستطيع استيعاب طاقة البطارية الثقيلة.

ويريد الناشطون أيضًا إنهاء ما يسمونه الإعفاءات لصناعة الرحلات البحرية الفاخرة من معظم رسوم الوقود والضرائب على الشركات والضرائب على المستهلكين التي تتحملها وسائل النقل الأخرى.

تابع سكاي نيوز على الواتساب

تابع آخر الأخبار من المملكة المتحدة وحول العالم من خلال متابعة سكاي نيوز

أنقر هنا

وأضاف النشطاء أن فرض ضريبة قدرها 50 يورو (43 جنيهًا إسترلينيًا) على التذكرة النموذجية يمكن أن يجمع 1.6 مليار يورو (1.38 مليار جنيه إسترليني) على مستوى العالم لدفع تكاليف العمل المناخي في جميع أنحاء العالم.

اتصلت سكاي نيوز برابطة خطوط الرحلات البحرية الدولية، التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها، وهي أكبر هيئة تجارية لسفن الرحلات البحرية في العالم، للحصول على تعليق.