جلاء إدارة بوينج يخون خطورة أزمة الشركة | أخبار الأعمال

إن حجم التغييرات الإدارية التي أعلنتها شركة بوينغ هو اعتراف من الشركة بالوضع الخطير الذي تجد نفسها فيه.

إنه أمر نادر جدًا بالنسبة إلى رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمنظمة ما للتنحي في نفس الوقت تقريبًا كما يفعل لاري كيلنر وديف كالهون.

إن الإعلان عن رحيل مسؤول تنفيذي كبير آخر، يدير أحد أهم أعمال تلك الشركة، في نفس الوقت هو أمر غير مسبوق تقريبًا.

ستان ديل، الذي يتنحى على الفور عن منصبه كرئيس بوينغمن الواضح أن عمليات شركات الطيران التجارية التابعة لشركة الأزمة التي حلت بطائرة 737 ماكس 9 التي تعرضت لإيقاف جماعي منذ الحادث الذي وقع في يناير/كانون الثاني، والذي تعرضت فيه إحدى الطائرات، التي تديرها شركة طيران ألاسكا، لانفجار سدادة الباب في الجو.

المال الأخير: استعد لأسعار فائدة 3٪، كما يتوقع الاقتصاديون المحترمون

ومنذ ذلك الحين، اضطرت شركة بوينغ إلى إطلاق تحقيق شامل في إنتاج جسم الطائرة لضمان عدم حدوث أي شيء من هذا القبيل مرة أخرى.

كما اضطرت إلى إخبار بعض عملائها، وأبرزهم رايان إير في أوروبا وخطوط ساوثويسترن الجوية في الولايات المتحدة، أن تسليمات الطائرة ستكون عرضة للتأخير. وقد دفع ذلك العملاء إلى إعادة التفكير في جداول رحلاتهم خلال أشهر الصيف الرئيسية، وتطالب شركة رايان إير، على سبيل المثال، بالتعويض.

الأمر المزعج بشكل خاص بشأن رحيل كالهون، على وجه الخصوص، هو أنه أصبح الآن الرئيس التنفيذي الثاني على التوالي لشركة بوينج الذي يضطر إلى التنحي بسبب تساؤلات حول ضعف نوعية الإنتاج وسلاسل التوريد.

تم إقالة الرجل الذي حل محله، دينيس مويلنبرغ، في نهاية عام 2019 بعد حادثتي تحطم لنسخة سابقة من طائرة 737 ماكس – رحلة طيران ليون إير في إندونيسيا في أكتوبر 2018 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية في مارس من ذلك العام – ذلك أودت بحياة مئات الأشخاص. وفي تلك المناسبة، تعرضت شركة بوينج لانتقادات شديدة لأنها لم تتصرف بسرعة أكبر، مع استمرار احتلال مويلينبيرج لمكتب الرئيس التنفيذي مما أدى إلى صرف الانتباه عن محاولات الشركة لإعادة بناء علاقاتها مع عملائها والجهات التنظيمية.

يشير قرار كالهون بالمغادرة في نهاية العام إلى أن بوينج تعلمت من تلك التجربة، ولكنه يعكس أيضًا حقيقة أنه فشل في دوره الأكثر أهمية – وهو تحسين جودة الإنتاج – ومن الواضح أن ذلك قد هز ثقة المستثمرين.

لم يكن من الممكن أن يتحسن مزاجهم من خلال تقرير نشرته صحيفة وول ستريت جورنال الأسبوع الماضي يفيد بأن الرؤساء التنفيذيين لبعض أكبر عملاء بوينغ من شركات الطيران في الولايات المتحدة قد طلبوا عقد اجتماع مع مجلس إدارة بوينغ للتعبير عن قلقهم بشأن حادث خطوط ألاسكا الجوية والإنتاج اللاحق. مشاكل مع 737 ماكس 9.

بذل الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته قصارى جهده اليوم للإشارة إلى أن هذا كان جزءًا لا يتجزأ من العملية الطبيعية للخلافة – حيث أخبر فيل ليبو من CNBC أنه سيكون عمره 68 عامًا وقت مغادرته، بعد أن ظل في منصبه لمدة خمس سنوات، مما يجعله الوقت واضح للتنحي.

لكن هذه ليست خلافة عادية للرئيس التنفيذي، ليس عندما يتنحى كيلنر وديل – الذي قضى ما يقرب من 40 عاماً في الشركة – عن منصبيهما. إنه رمز لشركة في أزمة.

إن تمكن شركة بوينج – أكبر وأهم شركة تصنيع في أمريكا – من الإعلان على الفور عن رئيس جديد بجودة ستيف مولينكوبف، الرئيس التنفيذي السابق لشركة كوالكوم، سيوفر بعض الطمأنينة على الأقل.

وستكون مهمته الأولى هي تحديد رئيس تنفيذي جديد. ومن الواضح أن ستيفاني بوب، التي تم تعيينها للتو مديرة العمليات قبل “ترقيتها الثانية في ساحة المعركة” هذا العام لتحل محل السيد ديل، من الواضح أنها ستعتبر منافسة.

ومع ذلك، فمن المرجح أن يضغط عليه مستثمرو بوينغ لتعيين شخص من خارج الشركة، شخص غير ملوث بكوارث الإنتاج في السنوات القليلة الماضية.

لكن بطريقة ما، يستحق السيد كالهون بعض التعاطف.

اقرأ أكثر:
يعلن رئيس Ryanair أن الركاب آمنون على الرغم من مشكلات Boeing
بوينغ تستقيل رئيس طائرة 737 ماكس بعد ذعر في الجو
هيئة تنظيمية أمريكية تزيد من الرقابة على بوينج

كانت شركة بوينغ تدار من قبل مهندسين كانوا يفخرون كثيرًا بما فعلته الشركة. لقد كانت مقاولًا رئيسيًا في مهمة أبولو 11، وهي مهمة وكالة ناسا التي أرسلت الإنسان لأول مرة إلى القمر، وكذلك مكوك الفضاء – أول مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام في العالم.

وفي الآونة الأخيرة، كان التركيز على الهندسة المالية، مع إعطاء أولوية أكبر لإعادة شراء الأسهم مقارنة بالبحث والتطوير. وكانت عائلة 737 ماكس رمزًا لذلك – لقد كانت مجرد إعادة هندسة لعائلة طائرات 737 القديمة بدلاً من إعادة التفكير الكامل فيما قد يريده العملاء.

وعلى النقيض من ذلك، كانت شركة إيرباص، التي اتبعت نهجاً أكثر تحفظاً في ميزانيتها العمومية، أكثر قدرة على إعادة التفكير في تصميمات طائراتها والاستثمار في البحث والتطوير. وتتمثل مكافأة الشركة الأوروبية في أنها تجاوزت الآن شركة بوينج بشكل شامل من حيث الإنتاج ومبيعات الطائرات.

في عالم مثالي، تهدف إعادة ضبط قاعة مجلس الإدارة إلى استعادة أمجاد بوينغ الماضية.

لكن في الوقت الحالي، ستكون مهمة الإدارة الجديدة هي إعادة بناء ثقة المنظمين والعملاء والمستثمرين والموظفين. إن الوضع خطير إلى هذه الدرجة.