تمت تسوية أمر مشاركة البيانات الذي أصدرته لجنة التجارة الفيدرالية ضد جنرال موتورز أخيرًا

قالت لجنة التجارة الفيدرالية يوم الأربعاء إنها وضعت اللمسات الأخيرة على أمر يحظر على شركة جنرال موتورز وخدمة OnStar التابعة لها مشاركة بعض بيانات المستهلك مع وكالات تقارير المستهلكين. ويتطلب الأمر النهائي، الذي يأتي بعد عام من توصل الوكالة إلى تسوية مقترحة مع جنرال موتورز، من شركة صناعة السيارات أن تكون أكثر شفافية مع عملائها وأن تحصل على موافقتهم الصريحة على أي جمع للبيانات.

ويأتي الطلب النهائي بعد عامين تقريبًا من تقرير لصحيفة نيويورك تايمز أظهر كيف قامت جنرال موتورز وأونستار بجمع واستخدام وبيع بيانات الموقع الجغرافي الدقيق للسائقين وسلوك القيادة لأطراف ثالثة، بما في ذلك وسطاء البيانات LexisNexis وVerisk. تم جمع البيانات من خلال برنامج Smart Driver الخاص بشركة جنرال موتورز، وهو عبارة عن ميزة مجانية موجودة ضمن تطبيقات السيارات المتصلة الخاصة بها والتي تقوم بتتبع وتقييم سلوكيات القيادة واستخدام حزام الأمان. وقد باع وسطاء البيانات هذه المعلومات لمقدمي التأمين، مما قد يؤثر على أسعار العملاء، حسبما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز في ذلك الوقت.

أوقفت جنرال موتورز برنامج Smart Driver في أبريل 2024 عبر جميع علاماتها التجارية، مستشهدة بتعليقات العملاء. قالت جنرال موتورز في ذلك الوقت إنها ألغت تسجيل جميع العملاء وأنهت علاقاتها في مجال تكنولوجيا المعلومات مع الطرف الثالث مع LexisNexis وVerisk.

زعمت لجنة التجارة الفيدرالية (FTC) أن GM وOnStar استخدمتا عملية تسجيل مضللة لحث المستهلكين على الاشتراك في خدمة المركبات المتصلة OnStar وميزة OnStar Smart Driver. وزعمت لجنة التجارة الفيدرالية أيضًا أن شركة صناعة السيارات فشلت في الكشف بوضوح عن أنه سيتم جمع البيانات وبيعها لأطراف ثالثة.

وبموجب الأمر الذي تم الانتهاء منه يوم الأربعاء، يتعين على جنرال موتورز أيضًا الحصول على موافقة صريحة من المستهلكين قبل جمع أو استخدام أو مشاركة بيانات السيارة المتصلة. تحدث هذه العملية في الوكالة عندما يشتري المستهلك سيارة من إحدى العلامات التجارية لشركة جنرال موتورز. في تلك المرحلة، يتم ربط نظام OnStar برقم VIN الخاص بالمركبة ويتم سؤال المالك الجديد عما إذا كان موافقًا أم لا على جمع البيانات، وفقًا لجنرال موتورز.

ومع ذلك، هناك بعض الاستثناءات لحظر جمع البيانات. وقالت لجنة التجارة الفيدرالية إن جنرال موتورز مسموح لها بمشاركة بيانات الموقع مع المستجيبين الأوائل للطوارئ وللأبحاث الداخلية. وأكدت جنرال موتورز ذلك، مشيرة إلى أنها تجمع البيانات للبحث والتطوير الداخلي، وفي بعض الأحيان تشارك بيانات مجهولة الهوية أو مجهولة المصدر (غير مرتبطة بسائقين أو مركبات محددة) مع شركاء مختارين لتعزيز البنية التحتية للمدينة وتحسين السلامة على الطرق. على سبيل المثال، تمت مشاركة البيانات مع جامعة ميشيغان، التي استخدمتها للتخطيط الحضري.

يجب على جنرال موتورز أيضًا إنشاء طريقة لجميع المستهلكين في الولايات المتحدة لطلب نسخة من بياناتهم والسعي لحذفها ومنحهم القدرة على تعطيل جمع بيانات تحديد الموقع الجغرافي الدقيقة من سياراتهم. وتقول جنرال موتورز إنها امتثلت بالفعل لهذه التفويضات.

تقول جنرال موتورز إنها بدأت في إصلاح سياساتها وبرامجها المتعلقة بجمع البيانات والخصوصية في عام 2024. على سبيل المثال، قالت شركة صناعة السيارات إنها قامت بدمج العديد من بيانات الخصوصية الخاصة بها في الولايات المتحدة في بيان واحد أبسط ووسعت برنامج خصوصية جنرال موتورز الذي يسمح للعملاء بالوصول إلى معلوماتهم الشخصية وحذفها.

وجاء في بيان عبر البريد الإلكتروني من جنرال موتورز: “وافقت لجنة التجارة الفيدرالية رسميًا على الاتفاقية التي تم التوصل إليها العام الماضي مع جنرال موتورز لمعالجة المخاوف”. “نظرًا لأن اتصال السيارة أصبح جزءًا لا يتجزأ من تجربة القيادة، تظل جنرال موتورز ملتزمة بحماية خصوصية العملاء، والحفاظ على الثقة، وضمان حصول العملاء على فهم واضح لممارساتنا.”