قالت هيئة تجارة السيارات إن الحكومة الجديدة يجب أن تخفض الضرائب على السيارات الكهربائية لإحياء المبيعات المتعثرة ومساعدة الصناعة في تحقيق أهدافها المناخية.
انخفضت مبيعات السيارات الجديدة بشكل عام في الأشهر الستة الماضية، حيث انخفضت جميع السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل والسيارات الكهربائية بنسبة 7.6٪، لكن الصناعة تشعر بقلق خاص بشأن تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية مع دخول قواعد “التفويض الصفري” الصارمة حيز التنفيذ.
مدونة المال: المشجعون غاضبون من الأسعار “المثيرة للاشمئزاز” لرؤية نجم اللحظة
لا تزال السيارات الكهربائية تشكل ما يقرب من 38% من سوق السيارات الجديدة، وتستمر حصة السوق في الارتفاع، لكن وتيرة النمو تباطأت منذ فرض الحكومة السابقة حظراً على بيع المركبات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. العودة إلى عام 2035.
سيد كير ستارمرتراجعت حكومة الهند عن هذا القرار، وأعادت فرض هدف 2030، لكن جمعية مصنعي وتجار السيارات تقول إنها يجب أن تفكر الآن في حوافز للمستهلكين لإحياء الاهتمام.
دعوات لتحفيز المستهلكين
وتدعو جمعية مصنعي وتجار السيارات الحكومة إلى خفض ضريبة القيمة المضافة على السيارات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطاريات إلى النصف لمدة ثلاث سنوات، وتقدر أن هذا سيزيد المبيعات بنحو 250 ألف وحدة؛ وإعفاء السيارات الكهربائية من مكمل “السيارة الباهظة الثمن” لضريبة الاستهلاك على السيارات، والذي ينطبق على السيارات التي يزيد سعرها عن 40 ألف جنيه إسترليني؛ ومعادلة ضريبة القيمة المضافة على شحن السيارات، بين 5% التي يدفعها المستهلكون في المنزل و20% التي يتم فرضها في نقاط الشحن في الشوارع.
تابع آخر الأخبار من المملكة المتحدة وحول العالم من خلال متابعة سكاي نيوز
أنقر هنا
وقال الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات مايك هاويس إن الحوافز يجب أن تؤخذ في الاعتبار في الوقت الذي تكافح فيه الصناعة لتلبية التفويض الذي ينص على أن 22% من جميع السيارات الجديدة المباعة هذا العام هي كهربائية، وترتفع إلى 80% بحلول عام 2030.
“لقد بلغ النصف الأول من هذا العام 16-17%، وتنص التعليمات على أن كل علامة تجارية يجب أن تبلغ 22% هذا العام. وبلغت النسبة في يونيو 19%، ولكننا سنحتاج إلى تعويض الكثير في النصف الثاني من هذا العام لتعويض العجز في التعليمات.
“الوضع صعب هناك. مستويات الطلب أصبحت أقل بكثير. وهذا ليس بالأمر غير المتوقع حيث ننتقل من مرحلة التبني المبكر إلى مرحلة السوق الشامل، وهو أمر صعب للغاية ومليء بالعقبات.
“نحن نرى هذه العوائق هنا وفي أوروبا، والفرق هو أننا هنا لا نملك حوافز للمشترين من القطاع الخاص كما هو الحال في الأسواق الأوروبية”.
يرجى استخدام متصفح Chrome للحصول على مشغل فيديو أكثر سهولة في الوصول إليه
اتهمت الولايات المتحدة وأوروبا الصين بالإفراط في الإنتاج وإغراق السوق العالمية بالسيارات الكهربائية.
نقد البلاغة
وبدا أن السيد هاويس ينتقد خطاب السيد سوناك بشأن السيارات الكهربائية ودعا إلى إرسال رسائل إيجابية من الإدارة الجديدة.
وقال “لقد طالبنا بمزيد من الدعم المالي والحوافز للمستهلكين، لكن الأمر يتعلق أيضًا بالرسائل، ومن غير المفيد أن تكون هذه الرسائل سلبية، أو تسعى إلى تأخير هذا التحول. نحن بحاجة إلى بيع هذه المركبات الآن، ونحن مطالبون ببيع هذه المركبات الآن، وهذا يعني سحب كل رافعة”.
مشاكل الشحن
ويُعتقد أن قلق المستهلكين بشأن شبكة الشحن الوطنية يشكل أحد العوائق أمام تبني السيارات الكهربائية.
وقال السيد هاويس إن الشبكة آخذة في التوسع، لكنه دعا الحكومة إلى “إلزام نفسها” بضمان بناء القدرة قبل الطلب.
الحروب التجارية
أشارت العمالة إلى أنها لن تتطابق مع نظام التعريفات الجمركية العدواني فرضتها الولايات المتحدة الاتحاد الأوروبي والسيارات الكهربائية الصينيةحوالي 30% من السيارات الكهربائية المباعة في المملكة المتحدة يتم تصنيعها في الصين، بما في ذلك شركتي تسلا وبولستار.
وقال السيد هاويس “إن أي حكومة وأي صناعة تريد تجارة حرة وعادلة”.
“فيما يتعلق بنا، لم نر أي مصنع يسعى إلى مراجعة أو تحقيق في السيارات الكهربائية الصينية. سنراقب تأثير الاتحاد الأوروبي [tariffs] “سنرى ما سيحدث، وعلى حد علمي فإن الحكومة ليس لديها خطط لفرض تعريفات جمركية”.
اقرأ على الموقع الرسمي
روابط قد تهمك
مؤسسة اشراق العالم خدمات المواقع والمتاجر باك لينكات باقات الباك لينك
اكتشاف المزيد من في بي دبليو الشامل
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
