الانتخابات العامة 2024: شركات صناعة السيارات تسعى للحصول على “جزرة” حكومية مع فشل الخصومات في جذب مشتري السيارات الكهربائية | أخبار الأعمال

يتم حث الحكومة المقبلة على بذل المزيد من الجهد للمساعدة في دفع التحول إلى السيارات الكهربائية مع اتجاه المبيعات الخاصة لنماذج البطاريات النقية الجديدة إلى الاتجاه المعاكس.

وفقًا للبيانات التي تغطي شهر مايو الصادرة عن جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، كان هناك انخفاض بنسبة 2٪ في مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطاريات في المملكة المتحدة بين المستهلكين مقارنة بالشهر نفسه من عام 2023.

وقال الرئيس التنفيذي للمنظمة إن ذلك يأتي على الرغم من “العروض الجذابة للغاية” لجذب المشترين.

وحذر مايك هاوز من أن الشركات المصنعة لا يمكنها الحفاظ على مستوى التخفيض إلى أجل غير مسمى، وقال إن هناك حاجة إلى انتقال أكثر عدالة مع “الجزرة، وليس مجرد العصي” المطلوبة من الوزراء للمساعدة في تحسين الامتصاص في المستقبل.

آخر الانتخابات:
هيئة رقابية تدرس ادعاءات رئيس الوزراء بشأن خطط ضريبة العمل

وقال المحللون إن ضعف الطلب في سوق المشتري الخاص كان نتيجة لضغوط تكلفة المعيشة على ميزانيات الأسر إلى جانب المخاوف بشأن نقص السيارات ذات الأسعار المعقولة والبنية التحتية للشحن.

وكانت الصورة العامة للمبيعات أكثر وردية بكثير.

تم تسجيل 26,031 سيارة بالبطارية في شهر مايو، بزيادة قدرها 6.2% عن نفس الشهر من العام الماضي، مدفوعة بمبيعات الأسطول الكبيرة.

كانت الهجينة أيضًا بديلاً شائعًا. وشهد إجمالي مبيعات جميع الطرازات الجديدة زيادة بنسبة 1.7%.

قالت SMMT عن الطلب على السيارات الكهربائية بالبطارية بين المشترين من القطاع الخاص: “هذا الأداء… لا يزال أقل من المسار الذي تفرضه الحكومة على الشركات المصنعة في نظام تداول انبعاثات المركبات، والذي يتطلب أن تكون 22٪ من السيارات الجديدة المباعة هذا العام من قبل كل علامة تجارية صفرًا”. انبعاث.

“مع الاختيار من بين أكثر من 100 طراز من السيارات الكهربائية المتاحة الآن، ومجموعة كبيرة من العروض الجذابة، يلتزم المصنعون بقيادة التغيير، ولكن تحقيق الأهداف سيتطلب المزيد من الدعم.”

هو – هي ضرب في مارس انتقدت الحكومة قرار الحكومة بتأجيل الحظر على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل حتى عام 2035، قائلة إن هذه السياسة جاءت بنتائج عكسية بسبب تباطؤ مشتريات الكهرباء.

وكانت الصناعة تستهدف الموعد النهائي لعام 2030 قبل منعطف الحكومة في سبتمبر من العام الماضي، لأسباب تتعلق بالتكلفة.

وحذرت جمعية SMMT في ذلك الوقت من أن هذه الخطوة ستضر بالاستثمار وتمثل خطوة إلى الوراء في جهود المكافحة تغير المناخ.

وتضمنت اقتراحاتها استعادة الحوافز المالية، بما في ذلك خطط التخلص من النفايات.

ولم ينشر أي من الأحزاب السياسية الرئيسية في الانتخابات بياناته.

واقترح إيان بلامر، المدير التجاري في سوق السيارات عبر الإنترنت Auto Trader، أن يتحمل المصنعون نصيبًا من اللوم بسبب ضعف الإقبال.

وكتب: “ارتفاع أسعار السيارات الجديدة منذ عام 2019 يعني أنه حتى العلامات التجارية كبيرة الحجم تعاني بسبب تفريغ السوق المتوسطة”.

“انخفضت حصة النماذج الجديدة المعروضة للبيع بأقل من 20 ألف جنيه إسترليني في السنوات الخمس الماضية من 17٪ إلى 4٪ فقط، مما يؤكد الضغط على القدرة على تحمل التكاليف”.

وقال جيمي هاميلتون، شريك السيارات ورئيس قسم السيارات الكهربائية في شركة ديلويت الاستشارية: “يجب أن يكون هناك المزيد من التركيز على إزالة الحواجز الرئيسية التي تمنع المستهلك العادي من التفكير في التحول إلى السيارات الكهربائية”.

“في الوقت الحالي، لا يبدو أن السيارات الكهربائية ذات معنى بالنسبة للمستهلكين، إلا إذا تمكنوا من شحن سياراتهم في المنزل طوال الليل.

“ونتيجة لذلك، هناك حاجة إلى الضغط لإنشاء المزيد من محطات الشحن المتاحة للجمهور.

“من المتوقع ظهور مجموعة كبيرة من الخيارات الجديدة منخفضة التكلفة في سوق السيارات الكهربائية هذا العام، مما قد يغري المستهلكين بالانتقال إلى السيارات الكهربائية.”