أخيرًا وصلت سيارة جيب ريكون الكهربائية بالكامل

إن سيارة جيب ريكون، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل يبلغ مداها 250 ميلاً، موجودة هنا، ولا يمكنني أن أكون متفاجئًا أكثر. هذا هو السبب.

قبل ثلاث سنوات، كشفت جيب عن كيفية إعادة تشكيل محفظتها من خلال إطلاق ثلاث سيارات كهربائية – اثنتان منها متجهتان إلى سوق أمريكا الشمالية بحلول عام 2024. وكان طرازا جيب ريكون وواجونير إس الكهربائيان بالكامل جزءًا من خطة العلامة التجارية للسيطرة على سوق سيارات الدفع الرباعي المكهربة. في ذلك الوقت، كانت الشركة الأم Stellantis تهدف إلى أن تشكل السيارات الكهربائية نصف مبيعات جيب في أمريكا الشمالية – وجميع مبيعاتها في أوروبا – بحلول عام 2030.

تم طرح Wagoneer S أخيرًا في الأسواق في أوائل عام 2025، بينما ظلت Jeep Recon في طي النسيان.

وفي الوقت نفسه، بدأت معظم شركات صناعة السيارات، بما في ذلك شركة Stellantis، التي تمتلك أيضًا كرايسلر ورام، في التراجع عن خططها الطموحة للسيارات الكهربائية، حيث فشل الطلب في تلبية التوقعات النبيلة. في سبتمبر، ألغت رام خططها لإنتاج سيارة بيك آب كاملة الحجم تعمل بالبطارية الكهربائية، واختارت التركيز على طرح رام 1500 REV ذات المدى الممتد في السوق. وبعد شهر، أعلنت شركة ستيلانتيس أنها ستستثمر 13 مليار دولار لتعزيز التصنيع في الولايات المتحدة على مدى السنوات الأربع المقبلة كجزء من خطة إنعاش أوسع نطاقاً يديرها رئيسها التنفيذي الجديد. لكن هذه المرة، لم تكن عملية الكهربة هي محور الالتزام الذي تبلغ قيمته مليارات الدولارات.

ومع ذلك، فقد تمكنت سيارة جيب ريكون – مع أجواء رانجلر – من البقاء.

وكشفت الشركة أن سيارة جيب ريكون 2026، بسعر يبدأ من 65 ألف دولار (لا يشمل رسوم الوجهة البالغة 1995 دولارًا)، ستدخل حيز الإنتاج العام المقبل في مصنع تجميع تولوكا في المكسيك. سيتم إطلاقه في البداية في الولايات المتحدة وكندا، يليه توسع عالمي.

إن Recon عبارة عن سيارة كهربائية ذات دفع رباعي تحمل شارة “Trail Rated”، وهو مصطلح للطرق الوعرة يحمل بعض الوزن بين المتحمسين.

ونتيجة لذلك، تأتي السيارة الكهربائية بشكل قياسي مع نظام إدارة الجر Selec-Terrain الخاص بالعلامة التجارية، وحماية الجزء السفلي من الجسم، وخطافات السحب، وإطارات الطرق الوعرة، وتقنية محور القفل الإلكتروني التي تسمح للسائقين بقلب المفتاح وقفل الترس التفاضلي إلكترونيًا لضمان انتقال عزم الدوران إلى العجلتين الخلفيتين – وهي ميزة أخرى سهلة الاستخدام للطرق الوعرة.

وقال بوب برودردورف، الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية، في بيان: “مع جيب ريكون، نثبت أن التحول الكهربائي لا يتوافق فقط مع التميز على الطرق الوعرة، بل يمكن أن يرتقي به، مما يوفر عزم دوران فوريًا وتحكمًا دقيقًا وتجربة قيادة أكثر هدوءًا وأكثر اتصالاً، وهي ميزة فريدة من نوعها في جيب”.

وأعلنت الشركة أيضًا يوم الثلاثاء أنها تعتمد نظام الشحن في أمريكا الشمالية لمجموعة مختارة من السيارات الكهربائية، بما في ذلك جيب ريكون. ومع ذلك، لن يتم دمج نظام NACS في جيب ريكون. سيحتاج المالكون إلى محول NACS للوصول إلى الآلاف من محطات الشحن الفائق لشركة Tesla.

توفر مجموعة نقل الحركة، التي تشتمل على بطارية بقوة 100 كيلووات في الساعة، قوة 650 حصانًا و620 رطلًا من عزم الدوران – وهو مزيج قوي للطرق الوعرة. كما أنها تتسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.6 ثانية. لماذا يريد المرء ذلك في سيارة جيب هو أحد أسئلتي العالقة.

لكن السؤال الأكبر – والذي لن تتم الإجابة عليه حتى تصل السيارة إلى السوق – هو ما إذا كان الأمريكيون المحبون لسيارات الدفع الرباعي سيشترونها، خاصة عندما يبدأ الإصدار الأساسي من سيارة رانجلر 2026 الشهيرة بحوالي 49.895 دولارًا.

ولعل عزم الدوران والقوة الملحوظين، والداخلية الناعمة التي تتضمن شاشة لمس أفقية مقاس 14.5 بوصة (الأكبر على الإطلاق لسيارة جيب)، إلى جانب الميزات الكلاسيكية، بما في ذلك المصابيح الخلفية LED المستوحاة من رانجلر، والبوابة المتأرجحة، والأبواب القابلة للإزالة ستفي بالغرض.